来自环球市场播报的消息显示，韩国LG新能源（LGES）10月4日宣布，与日本丰田汽车公司签署协议，将向丰田美国工厂供应生产电动汽车所用的锂离子电池。

这笔交易将支持丰田不断扩大的电池电动汽车产品线，其中包括一款新车型，该车型将于2025年开始在美国肯塔基州的一家工厂组装，这是丰田全球最大的工厂。

LG新能源首席执行官Youngsoo Kwon10月5日接受采访时表示：“我想改变的一件事是，我们与全球最大的丰田没有任何业务。所以现在10家顶级汽车制造商中有9家是我们的客户。”

他补充称，从2025年开始，LG新能源将每年向丰田供应20GWh的电池。该公司将投资约4万亿韩元（30亿美元），“建立专门为丰田生产电池和模块的新生产线，预计于2025年完工。”

Kwon在谈到与宁德时代等中国公司的竞争时说：“这本质上是中国和韩国公司之间的竞争，尽管还有日本的松下。我认为现在全面评估中国电池制造商的能力还为时过早。”

他说：“宁德时代的生产主要在中国以外。把生产留在中国是很容易的。这是一项全球性业务，因此需要涉及全球运营。”

“对我们来说，留在韩国很容易。但我们在波兰和美国都面临着巨大的挑战。我认为，中国企业能否做好全球业务，将是决定中国企业和韩国企业谁将胜出的因素。”

据此前报道，丰田计划提高电动汽车的年产能，预估明年年产能 19 万辆；2025 年达到60万辆；2026年达到150万辆。

丰田公司还计划在2026年之前，自主研发设计一种新的牵引电池，并计划到 2030年达到年产350万辆。

LG新能源在今年7月以及1-7月的全球动力电源装车量排行榜中，都位居第三位，落后于中国的宁德时代与比亚迪。

不过，LG新能源得益于特斯拉 Model 3/Y 和大众ID 3/4、福特野马Mach-E等全球畅销车型销量持续增长，同比增速位列韩国三大企业之首。

关于订单方面，据悉韩国电池企业的订单充足，但不知真假，毕竟从全球动力电池装车量排行榜中体现不出这一点。

订单消息如下：韩国政府估计，得益于美国《通货膨胀削减法案》（Inflation Reduction Act，IRA）规定的税收抵免政策，到今年年底，韩国三大电池制造商的累计订单积压量预计将达到1000万亿韩元（约7490亿美元）。

而据韩国产业通商资源部和电池业界5月18日透露，截止到2022年末，LG新能源、三星SDI、SK on等3家公司的未完成订单总额为775万亿韩元。

业内人士预测，LG新能源的订单积压量最大，其次是SK on和三星SDI。LG新能源在年初的业绩电话会议上表示，已经获得了385万亿韩元的订单。

关于LG新能源

LG新能源是一家全球电池技术领先的企业，自2020年12月从LG化学剥离后正式独立运营。旗下产品包括动力电池、小型电池及储能电池。

作为韩国电池行业最早的开拓者，LG新能源在电池技术革新及研究与开发领域持续深耕30年，拥有超过25000项专利，专利数量位居全球第一。

LG新能源强大的全球经营网络遍布北美、欧洲、亚洲和澳大利亚，其中包括与通用汽车、Stellantis N.V.和现代汽车集团等主要汽车制造商合资的电池生产基地。

作为走在绿色运营和可持续发展前沿的企业，LG新能源目标在2050年前全面实现碳中和，并在体现共同增长价值的同时，促进多元化和包容性的企业文化。