企查查显示，1月4日，富士康新能源汽车产业发展（河南）有限公司（以下简称：河南富士康新能源汽车）成立，法定代表人为黄英士，注册资本5亿元人民币，经营范围含汽车零部件及配件制造、电机制造、新材料技术研发、新能源汽车整车销售、企业总部管理、园区管理服务、供应链管理服务、道路机动车辆生产等。

股权穿透显示，该公司由富士康新事业发展集团有限公司全资持股，后者为鸿富锦精密电子（郑州）有限公司全资子公司。

对此，富士康方面回应记者称，根据集团3+3战略产业规划，2023年富士康科技集团在郑州设立富士康新事业总部并成立富士康新事业发展集团有限公司，统筹规划包括新能源汽车、电池等在内的新产业发展。此次富士康新事业发展集团旗下新设立的富士康新能源汽车产业发展（河南）有限公司，将进一步聚焦新能源汽车产业，加快项目推进实施。

再造一个新富士康

据悉，2023年4月，在郑州富士康新事业总部揭牌仪式上，富士康科技集团董事长兼总经理刘扬伟曾表态，将“面向战略产业，在河南省再造一个新富士康”。

两个月后，富士康成立了富士康新事业发展集团有限公司（以下简称：富士康新事业发展集团），注册资本10亿元，经营范围包括：企业总部管理、园区管理服务、人工智能基础软件开发、新能源汽车整车销售、电池制造、电池销售等。

12月，鸿富锦精密电子增资富士康新事业发展集团12亿元，其中5亿元为河南富士康新能源汽车的注册资本。

也就是说，继成为富士康全球最大的智能终端生产基地之一，时隔22年后，富士康将继续把郑州打造成为其“3+3战略”中的新能源战略基地，而富士康新事业发展集团将成为实施主体。

公开信息显示，富士康新事业发展集团成立后，富士康新事业总部便在同月马不停蹄地展开了招聘，主要围绕EV、电池两大业务板块。

其中EV类招聘岗位多数涉及整车制造链条，覆盖了包括刹车、电源回路、转向、动力电池、内饰造型、动力马达、整车冷却、悬挂、齿轮与传动等多个环节。而在电池业务类板块，设置了包括建厂主管、储能和乘用车电池包业务经理等多个岗位。

由此可见，富士康或将在郑州新建生产制造工厂，涵盖电动汽车、电池。

截至2023年10月，富士康已发布了六款电动车型，分别为Model B、Model V、Model C、Model C量产版、Model E、Model T，涉及SUV、轿车、巴士和皮卡多个类别。

刘扬伟曾定下目标，到2025年，富士康电动车市占率将达到5%，产业营收规模达到10000亿新台币，出货量达到每年50万-75万辆。

2024年电池能否如期得见？

与大多数车企的路子一致，富士康在电池领域的布局路径主要经历了合作、对外投资、自造三个阶段。

在合作阶段，2011年，富士康母公司鸿海集团涉正式足动力电池领域，旗下的台湾锂科科技公司与上海电气集团签约，并共同开发过车用动力锂电池。

在对外投资阶段，2014年，富士康与北汽集团共同投资开发和生产制造动力电池及其系统；同年，台湾锂科科技公司在安徽投资20亿元建立锂电池生产线，之后在锂电池领域的投资又扩展到多个省市。

2017年，鸿海旗下的富泰华工业公司投资10亿元入股宁德时代，双方合作重点推动了固态电池领域的研究进程；同年，投资固态电池开发商麻省固能公司（SES）。

在自造阶段，2021年，鸿海成立了全资子公司芯量科技（SolidEdge Solution），后者主要开发电池先进材料，为客户提供全方位固态电池解决方案。

自2022年之后，鸿海频频出手布局电池业务，逐渐进入主体自造阶段，即自身更多的参与，并开始在全球范围内逐步落地产能规模及时间规划。

2022年1月，富士康宣布与印尼投资部、印尼电池公司、Indika能源集团和台湾电动滑板车供应商Gogoro签署了一份谅解备忘录，计划进行从电池制造到四轮和两轮电动汽车生态系统打造在内的一系列投资进行合作。

2023年3月，鸿海集团董事长刘扬伟宣布，富士康将在美国威斯康星州生产用于能源存储系统的电池和电池组，在俄亥俄州生产用于整车的电池组。

4月9日，富士康宣布计划未来三年投资250亿新台币，在中国台湾南部城市高雄新建电动巴士和动力电池的工厂。在电池方面，富士康计划在高雄和发产业园区主攻磷酸铁锂车用电池，预计2024年第三季度量产1.2GWh；桥头科学园区预计2024年动工，2025年底量产规模可达3GWh。

10月2日，鸿海宣布，其与加拿大固态电池设计制造商Blue Solutions签订了合作备忘录，将携旗下芯量科技与Blue Solutions针对两轮电动车市场共同开发打造固态电池生态系统，未来亦规划推动固态电池系统应用在其他电动汽车。此次合作首先将瞄准印尼市场。

不过，彼时鸿海并未透露与Blue Solutions合作的时间规划，但早在首届科技日上，鸿海官方宣布2024年将推出首款商业化固态电池。

整体来看，2024年，富士康将逐渐进入自造电池的“结果期”，至少规划的时间节点如此。但究竟能不能如期得见，尤其是公开消息不多的固态电池合作，等待鸿海/富士康的揭晓。