2月1日，来自亿纬锂能的消息显示，搭载亿纬锂能大圆柱电池的江淮瑞风RF8已于1月31日正式上市。

江淮瑞风RF8的PHEV尊贵型21．99万元，PHEV旗舰型23．99万元，鸿蒙版同步启动预售，预售价格为20．99万－25．99万元。

图片来源：亿纬锂能

维科网锂电注意到，瑞风RF8插电混动配有44．55度三元大圆柱电池，量产插电混动MPV中电量排名第一，可带来252公里的超长纯电续航，其电芯由亿纬锂能提供。

据介绍，该三元大圆柱电池系统采用大量轻质高强材料，实现系统层级轻量化，系统能量密度高达180Wh／kg。

同时，大圆柱电池具备毫秒级开阀泄压功能，配合系统环绕冷却设计，可实现全生命周期NTP（无热蔓延不起火）。

此外，基于大圆柱电池材料体系和结构体系的双重创新，瑞风RF8可实现超级闪充，充电一刻钟，续航百公里。

这真正意义上达成高比能、高安全、超快充一体化。

大圆柱获市场青睐

根据封装方式不同，锂电池可分为圆柱、方形和软包三种类型。其中方形电池是动力电池市场的主流形态，但圆柱电池势头很猛，拥护者众，大有冲到新主流位置的架势。

据不完全统计，在电池制造端，圆柱电池阵营已有宁德时代、中创新航、亿纬锂能、瑞普兰钧、LG新能源、松下、三星SDI、远景动力、比克电池、国轩高科、蜂巢能源等众多支持者；在电池应用端，公开宣布使用或考虑使用大圆柱电池的车企已经有特斯拉、宝马汽车、沃尔沃、Stellantis、东风岚图、江淮汽车、保时捷、蔚来等。

4680电池是大圆柱电池的代表之一，该产品由特斯拉在松下2170小圆柱形电池基础上研发，并于2020年推出。其最大的创新是通过改变电池外观来提高电池的能量密度。

有数据显示，相较于2170小圆柱形电池，4680电池的能量是前者的5倍。

圆柱电池还在安全性与经济性方面表现优异：方型三元电池因含有高镍材料，易产生自燃现象；性能优异的软包三元电池的价格又比其他的电池系统要贵出两三千块钱。而相较于二者，大圆柱电池在全生命周期里面结构稳。

在电池寿命周期内，46系大圆柱电池不会因为膨胀产生内应力，不会导致电池内部的结构改变。

基于此，亿纬锂能董事长刘金成表示，大圆柱电池将成为未来高、中端车辆的主要电源方向。

刘金成有看好大圆柱电池未来的“底气”：2023年11月9日，亿纬锂能更新了可转债募集问询函回复，补充披露了公司未来5年客户意向性需求情况——截至2023年11月初，亿纬锂能大圆柱磷酸铁锂电池已取得的未来5年的客户意向性需求合计约88GWh；三元大圆柱电池已取得未来5年的客户意向性需求合计约486GWh！

2024年或是爆发元年

市场曾经预测2023年是大圆柱电池的爆发元年。但是，由于大圆柱电池在制造的过程中，工艺难点依然存在，尤其是效率和良率提升速度慢，需经过大量技术工艺参数调整，导致2023年大圆柱电池量产进度缓慢。

但目前已不同。得益于技术迭代和装备工艺的持续突破，且大圆柱电池依托制造、成本和安全的巨大优势，正在开启扩张之路，2024年将是大圆柱电池的爆发元年。

除了亿纬锂能，维科网锂电注意到：

2023年11月，中创新航在全球合作伙伴大会上表示，公司2024年四季度46系6C充电倍率的大圆柱实现量产。

2024年1月，欣旺达表示，公司大圆柱电池正在与客户进行研发，目前处于中试水平，后续将根据客户的需求逐步进行产能布局。

2024年1月中旬，特斯拉宣布，在美国加州弗里蒙特工厂，其4680电池团队近一周内生产了86．8万颗电芯，可装备1000多辆电动汽车……