数据显示，2023年全球电动汽车规模加速扩张，渗透率已以达到22%。作为全球最大的电动汽车市场，2023年中国电动汽车渗透率更是超过1/3，达到35.7%。

2024年4月上半月，我国乘用车市场零售51.6万辆，其中电动汽车零售26万辆。这意味着我国电动汽车渗透率首次突破50%，市场占比首次超过燃油汽车。

不过，快速发展之际，电动汽车的痛点也显而易见：例如安全事故仍时有发生；每逢节假日电动汽车充电难等。

电动汽车需要更好的动力电池，比克电池给出了极具竞争力的解决方案。

大圆柱电池是安全最优解

从安全性来看，大圆柱电芯是目前几种主流形态中安全性最高的。

首先，圆柱体本就是最好的压力容器，可提供全生命中周期最佳的安全性；其次，圆柱电池单体不大，分散了风险；第三，每个圆柱电池单体又由钢壳或者铝壳保护着，且都有独立的泄压装置；第四，圆柱电池包内的圆柱电芯如蜂窝状排列，电芯之间留有空隙，电芯单体与外部之间也有着很大的热交换面积。

如此，在任何单体电芯发生热失控时，不会蔓延到周围的电芯产生连锁反应，即可保证整包层面的热安全。

比克电池作为深耕圆柱电池领域20余年的企业，于2019年形成了独有的全极耳圆柱技术路线。

比克电池表示，该公司的大圆柱电池实现0热扩散，为汽车提供全生命周期最佳的安全性。在安全测试中，单体针刺触发热失控、小模组针刺测试、小模组加热测试等均顺利通过。

2021年，比克电池全极耳技术率先应用于大圆柱电池产品，在国内率先发布4680电池，并陆续进行样品的批量交付，所有电芯的性能包括安全都符合甚至超出预期，实现了大圆柱电池的前瞻性布局。

支持4C超快充

电池负极是充电倍率的决定因素。近年来，普遍使用的碳基材料已经接近理论比容量天花板，限制了电池能量密度的增长。

这一背景下，硅因其高理论比容量、低脱嵌锂电位、环境友好、储量丰富等多重优势，被行业视为最具潜力的下一代负极材料的主力军。

比克是国内第一家使用硅负极材料的电池企业，也是国内最先量产高镍-硅体系电芯的企业之一，现已从一代硅走到了三代硅，三代预锂硅氧性能已经能够满足电动汽车电池产品的开发需求。

此外，据维科网锂电了解，快充的本质是能量密度兑换，用足够的能量密度空间来交换快充性能。

由于比克大圆柱电池采用全极耳设计，提供了最优化的电子通路和热通路，同时通过材料设计、电芯设计、电解液添加剂共同优化化学体系，结合化学体系极限和热极限，推导出充电性能边界，从而有效改善快充性能。

基于此，比克针对大圆柱电芯规划了主打高性能和低成本的两条路线。

其中，高性能产品采用高镍+高首效硅，支持4C超快充，20分钟可充满80%，且能量密度仍超过280Wh/kg，并可上探至330Wh/kg！

比克4C超快充的大圆柱电池，将让充电与现在的燃油车加油体验别无二致，“一杯咖啡，满电出发。”

据悉，比克还将于2027年左右，推出超高镍+高比例硅2～3C快充的准固态电池！

2024年Q4大量产

产业化进程中，前沿技术和产品研发需要足够且优质的产能承接。

为此，比克电池打造了新一代数字化工厂及国际化研发中心——比克电池郑州二工厂，加速大圆柱规模化量产。该工厂以比克数据底座作为智能化建设的核心，利用AI技术进行大数据分析和产品质检。

在数字化技术的加持下，比克电池计划于2024年底先完成2.5GWh大圆柱电池的量产，后期产能将逐渐爬坡，2026年达产15GWh，2028年达产30GWh。

回看当前，能够生产46系大圆柱电池的企业有好几家。但是，能够在今年Q4实现2.5GWh规模的量产，比克电池是第一家。

总结

从全生命周期安全护航到高续航（以高能量密度体现），再到超快充的全面性能提升，就是比克电池针对电动汽车安全焦虑、里程焦虑、补能焦虑而推出的大圆柱电池解决方案。

未来，在全极耳电池技术、硅负极体系技术等国际一流的动力电池技术，以及率先起跑的工业化生产的优势催化下，比克电池值得期待！