说它是锂电企业，因为它通过持股的方式间接从事锂电池及储能业务。其中，它持股锂电巨头中创新航15114.59万股，为第二大股东。

说它是央企，因为它的大股东是中国航空工业集团有限公司（央企）。

它就是成飞集成（002190.SZ）。

董事、总经理辞职

8月15日，成飞集成发布公告称，公司董事会于2024年8月14日收到黄绍浒先生提交的书面辞职报告，黄绍浒先生因工作变动申请辞去公司第八届董事会董事、总经理和战略委员会委员等职务，辞职后不再担任公司任何职务。

成飞集成称，黄绍浒先生的辞职不会导致公司董事会成员低于法定最低人数，不会影响公司董事会的正常运作，其辞职报告自送达公司董事会之日起生效。“公司将按照相关规定尽快完成董事、总经理和战略委员会委员的补选工作。”

图片来源：成飞集成公告

公开资料显示，黄绍浒，1974年7月出生，硕士研究生，高级经济师。历任成都成飞汽车模具中心设计员、本公司规划部计划员、制造一部副经理、项目部(筹)副部长、副总经理、总经理、成飞集成副总经理。

辞职前任成飞集成第八届董事会董事、党委副书记、总经理、战略委员会委员等职，并兼任安徽成飞集成瑞鹄汽车模具有限公司董事长。

据披露，黄绍浒在2009年起任成飞集成副总经理、财务负责人等职务，距今任成飞集成高管已有十余年。

成飞集成方面，该公司及旗下子公司以工模具设计、研制和制造、汽车零部件生产、航空零部件生产为主业。主要产品是工装模具及汽车零部件、航空零部件，工装模具目前主要是汽车模具。

成飞集成于2007年首次公开发行股票并在深交所上市，是国内汽车覆盖件模具行业的第一家上市公司，已成为通用、福特、路虎、雷诺、沃尔沃、欧宝、奥迪等国际知名汽车制造商的新车型配套，并与国内所有知名汽车制造商均建立了良好的业务关系。

成飞集成拥有安徽成飞集成瑞鹄模具有限公司、四川成飞集成吉文汽车零部件有限公司两家控股子公司，是一个跨区域的集团化上市公司。

子公司集成瑞鹄是奇瑞汽车的零部件总成战略供应商之一，主要承接奇瑞汽车的汽车车身零部件订单。

子公司集成吉文混改后，汽车零部件业务除原有成都龙泉汽车城客户外，新开发了沃尔沃、路特斯、极星等新客户，销售区域已由成都地区扩展到全国范围。

业绩由盈转亏

7月10日，成飞集成发布的2024年半年度业绩预告显示，上半年归属于上市公司股东的净利润预计为亏损2300万元至3400万元，而上年同期为盈利1244.37万元，同比由盈利转为亏损。

扣除非经常性损益后的净利润为亏损2040万元至3140万元，而上年同期为盈利879.76万元，也是同比由盈利转为亏损。

图片来源：成飞集成公告

成飞集成称其业绩变动的原因主要有四点：

1、航空零部件业务因重要客户在本报告期内释放需求仍很少，尚未回升，加之竞争加剧使得订单价格下降，导致本报告期航空零部件业务收入同比下降70%以上。而航空零部件业务成本以固定成本为主，因订单不足导致产能利用率偏低，推高了产品成本，与上年同期相比毛利率由正转负。

2、工装模具业务因本期订单不足，导致收入同比下降40%以上，订单减少投产不均衡，导致个别项目分摊的固定成本大幅增加，较大程度的拉低了模具业务毛利率。此外由于部分项目根据客户需求延长陪产交付期，导致交付成本及售后成本增高，进一步拉低了毛利率。

3、财务费用同比增加。由于汇率变动导致本报告期汇兑损失增加，同时贷款增加使得利息支出增加。

4、航空零部件业务由客户根据项目周期、故障认定结果定期结算质量索赔，根据客户的结算进度，本期计入营业外支出的质量赔偿款同比增加541万。