欣旺达:27年一颗芯,以差异化领跑细分赛道
当前,全球锂电产业正加速洗牌与博弈,如何穿越产业的深度调整期、如何在强者如林的锂电赛道活下去且活得好,正考验着产业链上的每一家企业。
对此,欣旺达董事长王威强调:“和龙头拼价格拼成本没出路,要做出差异化。”扎根于锂电行业的欣旺达,用长达27年的深耕经验,形成了最生动形象的样本。
前瞻性的战略洞察力
时代的机遇,是一个企业快速成长的源泉。而欣旺达曾两度捕捉并抓住时代机遇,“我们站在了好的赛道上抓住了两次机遇,一次是消费类电池,一次是切入动力电池”。王威认为。
欣旺达成立于1997年,以锂电池模组业务起步。2000年,手机、笔记本电脑、MP3等消费电子产品快速发展,作为世界工厂的中国,本土锂电池产业也飞速成长,带来了巨大的小型锂电池需求量。
风既然开始吹了,企业就必须迅速且果断的抢占最强的位置。欣旺达便敏锐地抓住了消费电子市场快速发展的机遇,加大在锂电池模组加工、生产和销售方面的投入,迅速完成了早期积累,现如今已经成为了全球消费电池龙头企业,高居智能手机电池PACK出货量全球第一,以30%的市场份额引领全球市场。
这是欣旺达的第一次顺势而为。但欣旺达并不满足于此,叠加消费电子产品市场逐渐趋于饱和,其一直在苦练内功,拓宽锂电池业务边际。
果然天不负有心人,到2009年,我国“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”启动,标志着新能源汽车市场正式兴起。欣旺达再次顺势出击,利用在消费类锂电池领域的沉淀积累,开始发力动力电池市场,着力业务的多元化发展。
但初涉动力电池领域的欣旺达,最开始没有核心自有技术,只能外购电芯来生产系统,导致公司经历了一个阵痛期。直到2014年,正式成立动力业务子公司欣旺达动力后,欣旺达开始自研、自产电芯,花费了四年的时间,成功实现了电芯、模组、PACK与BMS的全产业链布局。
如果要用一个标签来概括两度抓住时代机遇的欣旺达,那就是前瞻性的战略洞察力,在技术创新方面更是如此。
图:欣旺达深圳光明研发中心
持续创新,开拓前行
欣旺达是最早布局HEV(混动汽车)电池产品的企业之一。早在2018年,欣旺达便携手日产、雷诺共同合作开发高倍率混合动力电池,成功在当年一举拿下雷诺的电池定点,助力雷诺旗下品牌Dacia Spring车型在欧洲大获成功,8个月内斩获订单超四万,一举囊括意大利最畅销电动车型和法国电动车销量亚军。
此后,欣旺达相继进入了东风柳汽、吉利汽车等整车厂的供应链。至今,混动电池已然成为欣旺达动力拳头产品,2021年至2023年,公司连续三年位列中国混动电池装机量第一名,成为中国最大的混动电池厂商。
不仅如此,对混动电池的技术开发,也让欣旺达成功挑战了60-70C的难度更高、更复杂技术指标,奠定了欣旺达在快充技术领域的坚实基础与显著优势,并由此在快充赛道上展现出强大的竞争力。
2021年,欣旺达完成了闪充电池SFC480项目定点,正式布局 “超充赛道”;2022年,全球首款超快充产品“闪充电池1.0”量产发布,并全面搭载到小鹏G9超快充纯电SUV车型上;2023年,欣旺达闪充电池2.0升级亮相。
2024年,欣旺达继续猛攻消费者最关注的问题——充电补能效率,迭代发布了“闪充”电池3.0系列产品——LFP欣星驰和NCM欣星耀电池,均支持6C闪充,全场景实现10分钟充电至80%电量,电芯能量密度最高可达450Wh/L,系统体积利用率超过80%,二者叠加赋予其超越同类主流产品的续航,持续引领行业超快充技术发展趋势。
图:欣旺达闪充电池3.0
由此,欣旺达动力电池已经形成“左手混动,右手纯电”的全场景解决方案布局,产品矩阵覆盖了纯电、混动、插混、增程等不同细分市场,配套了吉利、东风、东风柳汽、理想、雷诺、日产等海内外整车厂,还获得了沃尔沃、大众上汽等大客户定点。
此外,目前欣旺达动力第一代半固态电池已完成开发,能量密度大于300Wh/kg,循环超过1100圈,可以通过穿钉和170摄氏度热箱测试;第二代半固态电池能量的电芯样品已经开始中试试验,产品能量密度>360Wh/kg;第三代聚合物复合全固态电池已完成实验室验证;第四代全固态电池正处于开发中。
在汽车动力电池产品之外,作为国内储能应用案例最多最全的企业之一,欣旺达的储能产品也已形成储能电芯+储能系统的全场景覆盖,例如储能电芯容量包含72Ah至314Ah,以及今年最新发布的625Ah超大容量电芯、6.5+MWh大容量储能系统、10米级一体式移动储能车、高压堆叠式家储一体机等独家产品。
图:10米级一体式移动储能车 · 欣纪元
显然,欣旺达已经形成“消费+动力+储能”的三位一体驱动模式。而要玩转并玩好这么大的盘子,持续的技术创新才是核心驱动力。回望近五年,欣旺达的研发投入已经超过110亿元,未来还将不断增加研发投入,预计未来三年研发投入将大于100亿元。据悉,这样的研发投入体量在国内电池领域排名前3,全球排名前5。
共创,共赢
基于深厚的技术实力、持续不断的技术创新,以及敏锐的市场洞察和准确把握,欣旺达已连续两年位列全球动力电池装车量TOP10。研究机构SNE Research最新数据显示,2024年1-10月,欣旺达装车量达14.3GWh,市场份额为2.1%,依旧稳居全球动力电池装车量TOP10。而且,欣旺达以68.2%的同比增速位列TOP10之首,成为名副其实的“增速王”。
储能业务也齐头并进。2024年上半年,欣旺达储能系统类实现营收5.95亿元,同比增长31.49%,成为增速最高的业务板块。另据SMM统计,2024H1欣旺达动力位列全球磷酸铁锂储能电芯出货量全球前十、中国磷酸铁锂储能电芯产量全国前十。
这些数字与成绩背后,都代表着欣旺达的技术实力和产品力处于行业第一梯队,且深受客户的信任和任何。但是,在王威看来,作为B端企业,做好产品仅仅成功30%,另外30%是让客户对产品产生认知、产生信任,而更重要的40%是达成合作以后的全生命周期的服务。
简单来说,就是“成就客户”,不只是把产品卖出去。基于这一使命,欣旺达打造了全生命周期服务体系,从协调研发,到技术传导与落地,再到末期服务,助力客户在各个阶段都能实现价值最大化,最终形成整个产业链的共创,实现共赢的局面。
专注一颗芯,种一棵大树
如今,欣旺达手机电池客户基本覆盖全球所有头部品牌,动力电池“上车”了40多款高端车型,储能业务范围覆盖全球100+国家和地区,实现了小电池到大电池的坚实转型。
回首望,在27年的深耕历程中,可以发现欣旺达一直专注于一颗芯,坚定致力于为客户、为用户提供更优质、更可靠、更省心的电池产品和服务。
面对未来不断升级的技术和市场挑战,王威表示:“欣旺达将加大研发投入,从管理模式、科研团队、平台建设、知识应用四个维度构建创新能力,继续做好每一颗电池。”
而展望更长远的未来,全球性的碳达峰与碳中和目标,必然会赋予电池行业前所未有的历史使命与广阔机遇。在产业的大势下,“种大树”是王威的经营之道,也是其对欣旺达成长历程的总结:“专注做好一颗电池,经营企业不是‘抱大腿’,是‘种大树’。”
在使命的驱使下,在全球化、数字化、智能化、绿色化的“四化”战略的引领下,欣旺达又会如何朝着更高质量、更高效益、更强竞争力的方向迸发,值得期待!
图片新闻
最新活动更多
-
直播中立即观看>> 友思特为新能源电池行业聚能的视觉与光电方案
-
12月19日立即报名>> 福禄克计量校准-科教行业研讨会(深圳场)
-
即日—12.20点击申报>> 维科杯·OFweek 2024(第三届)储能行业年度评选
-
即日-12.20立即参评>> 维科杯·OFweek 2024锂电行业年度评选
-
企业参编中立即参编>> 前沿洞察·2025中国新型储能应用蓝皮书
-
即日-12.30点击申报>> 【限时免费】OFweek 2025储能行业榜单
发表评论
请输入评论内容...
请输入评论/评论长度6~500个字
暂无评论
暂无评论