近日，德国电动垂直起降飞行器（eVTOL）明星公司Volocopter在官网正式发布公告，该公司已向卡尔斯鲁厄地方法院申请启动破产程序。

这是德国继Lilium后第二家eVTOL独角兽宣布破产。

公开资料显示，Volocopter成立于2011年，是全球最早布局eVTOL领域的企业之一，也是全球第一个实现载人离地的eVTOL。它因资金链断裂而破产。

图片来源：Volocopter官网

Volocopter说明了什么问题？

eVTOL正迎来发展机遇

eVTOL，全称电动垂直起降飞行器（Electric Vertical Take-Off and Landing），简单来说，就是一种以电力为主要动力，能够像直升机一样垂直起飞与降落，而无需依赖跑道的新型飞行器。

在环保意识日益增强的今天，eVTOL 的绿色属性使其成为未来出行的宠儿。

相较于传统燃油飞行器，eVTOL 以电驱动，运行过程中实现了零碳排放，有效减少了对大气环境的污染。同时，电动机运转产生的噪音相较于燃油发动机大幅降低，极大地减轻了城市噪音污染，让飞行过程更加安静、舒适。

此外，eVTOL 采用的分布式电推进系统进一步提高了能源利用效率。通过多个小型电动机协同工作，飞行器能够根据不同飞行阶段的需求灵活调整动力分配，相比传统单一发动机的飞行器，电能利用率可提升 30% 以上，真正做到节能与高效兼顾。

在我国，2021年2月低空经济概念首次被写入国家规划。eVTOL 预计分场景从载物到载人、郊区到城市逐步应用。

根据《客运 eVTOL 应用与市场白皮书》预计，2030年国内累计 eVTOL 需求量为 16316 架。

根据 2021 年《LILIUm Analyst Presentation》，其 eVTOL 单机成本约 250 万美元。

值得一提的是，从成本角度看，动力电池占 eVTOL成本的 38%左右。由此看来，仅国内市场，至2030的eVTOL动力电池需求量，将超过千亿人民币的规模。

eVTOL面临的挑战

前景虽然光明，但就像Volocopter及Lilium选择破产一样，eVTOL赛道乃至低空经济仍面临着不少困境。

在技术层面，尽管不断有新产品问世，但包括电池技术、飞行控制和动力系统等各方面技术还不算成熟；而作为最近几年内诞生并迅速发展的新业态，国内外低空经济基础设施搭建尚处于蛮荒阶段，还需要很长一段时间发展。

还有行业普遍担心的问题——商业化。从Volocopter和Lilium的经历中不难发现，尽管导致其破产的直接因素是资金链断裂，但不能找到持续性的商业模式才是根本原因。

这一困境几乎存在于所有eVTOL公司身上。eVTOL商业落地所需的“适航认证”、飞行器高昂造价导致的高成本、消费场景稀缺等等，一系列问题都限制了这个行业大规模商业化的步伐。

一位长期关注低空经济的投资人表示，“目前，国内外没有任何一家eVTOL公司能够明确看到可持续的商业化，也没有任何一个国家能够实现大规模商业化应用。”

总结

Volocopter的破产敲响了eVTOL发展警钟，即企业需要按自身的步伐来稳定向前发展而不能急于求成。

可喜的是，在国内，无论是政策还是资金层面，对eVTOL领域都给予了强力支持。政策方面，如是上文提及的2021低空经济概念被写入国家规划；资本方面，有统计显示，截至10月底的2024年，有20多家无人机及eVTOL企业获得超30起融资，其中将近一半融资上亿元。

动力电池企业也正在纷纷发力eVTOL赛道，从动力层面带来支撑。

在未来，可能是像新能源汽车赛道一样，中国eVTOL企业大放异彩！