宁德时代1月28日晚（除夕夜）发布的消息显示，宁德时代携手峰飞航空亮相春节联欢晚会，电动飞机飞跃嘉陵江，为春晚添科技亮点。

据悉，该电动飞机搭载宁德时代电池的2吨级eVTOL航空器，最高巡航速度200km/h，最大航程250km。

图片来源：宁德时代

宁德时代重金投资峰飞航空

资料显示，峰飞航空是我国最早投入eVTOL航空器赛道的科技企业之一，致力于为全球客户提供安全可靠的空中物流运营系统和空中立体出行解决方案。

峰飞航空创始人田瑜先生进入航空行业20余年，拥有FAA固定翼和直升机飞行执照，熟悉各种飞行器的飞行性能，获得相关专利超过300项，并且成功研制了全球第一款获得适航认证的电动运动飞机。

2024年8月3日，峰飞航空曾宣布，与宁德时代签署战略投资与合作协议，宁德时代独家投资数亿美元，双方将致力于eVTOL航空电池的研发。

峰飞航空表示，其将与宁德时代共同研发eVTOL航空电池，重点提升eVTOL电池的能量密度和性能表现，支持eVTOL更长的飞行距离和更高的载重量，同时在安全性和稳定性方面取得更为显著的提升。

宁德时代则表示，其生产电池在高能量密度、高安全性等方面具有优势，也满足航空级电池的标准，有实力满足eVTOL运营的电池需求。

如今，峰飞航空与宁德时代的电动飞机登上春晚舞台，是双方实力的展现。

宁德时代要造飞机

宁德时代虽然不造车，但是宁德时代要造飞机。

早在2023年4月的上海车展上，宁德时代就发布了旗下能够应用于航空领域的电池技术——凝聚态电池。

彼时有数据显示，宁德时代凝聚态电池的能量密度提升到了 500Wh/kg。这不仅意味着与当时在电动汽车动力电池领域250Wh/kg 的水平提升了两倍，更意味着它满足了支线客机的能量密度要求，对于600-1200km航程的航空用途来说，电动化成为可能。

两年时间已经过去，想必目前宁德时代的凝聚态电池性能，又有了新的提升。

2023年7月19日，由宁德时代、中国商飞、上海交大共同持股的商飞时代（上海）航空有限公司（简称“商飞时代”）正式成立，该公司经营范围含民用航空器零部件设计和生产、民用航空器（发动机、螺旋桨）生产、电池销售等。

商飞时代的成立，意味着宁德时代真正地切入到飞机制造领域。

2024年5月22日，在澳门举行的BEYOND国际科技创新博览会上，宁德时代董事长曾毓群表示，在电动飞机领域，宁德时代正在进行合作开发，“我们需要从小飞机开始尝试，从1吨飞机一直到8.8吨飞机。目前我们已在试飞4吨飞机。”

曾毓群进一步指出，“达到商用程度需要8吨以上飞机，因此我们仍需继续努力推进，预计2027、2028年有望推出应用。”

2024年6月25日，在世界经济论坛第十五届新领军者年会上，曾毓群又表示，其民用电动载人飞机合作项目取得进展，预计2027年到2028年可支持约2000到3000公里的航程。

这是宁德时代首次透露其电动飞机航程信息。

值得一提的是，从深圳至北京的直线距离，为1941公里；从深圳至哈尔滨的直线距离，则为2312公里。

大胆展望一下就是，2028年，可以坐电动飞机从深圳去北京或者哈尔滨了。

因此，春晚上最高巡航速度200km/h，最大航程250km的电动飞机，仅是宁德时代技术实力的冰山一角。

飞机电动化进行中

据了解，航空业目前占全球排放量的大约3%，但预计到2050年，这个数字将增长到8倍以上。

目前，还没有真正的无污染飞行方式，而电动飞机为无污染飞行方式提供了一种可能。

欧洲议会已经推动了更多电动飞机用于短途和中途航班的想法，作为到2050年将交通排放减少90%的更广泛目标的一部分。

一些公司正在研发能够搭载更多乘客的电动飞机，而且已经有电动飞机接近商业化，不过当前的电动飞机仅支持飞行数百公里。

当然，电动飞机可能不会立即取代所有的传统飞机，但它们为航空业的可持续发展提供了一个有希望的方向。研究表明，电动飞机可能会覆盖一部分通勤市场，尽管这在全球航空业中所占比例仍然很小。

电动飞机不仅安静、运营成本低，而且效率可能比传统燃油飞机高出90%，它的出现，本身就代表了航空技术的大进步。

宁德时代在电动飞机领域处于先发地位。而许多的电池企业，也瞄准了电动飞机赛道，例如中创新航、正力新能、德赛电池、国轩高科、巨湾技研、亿纬锂能、欣旺达等等。

航空领域，已经成为锂电池企业的必争之地。