新型固态电池充满电仅需1小时
德国尤利希研究中心专家日前开发出一种新型固态电池,充电率比现有文献记录的固态电池高出十倍。新电池组件由磷酸盐化合物制成,材料经过化学和机械性能的最佳匹配,实现了电池持续良好的可通性。
深度丨一文读懂电动汽车充换电服务模式(下)
从全国充电基础设施企业运营情况来看,数据显示,截至2018年5月,全国范围充电运营商达到318家,其中前十家企业市场占有率达到96%。
深度丨一文读懂电动汽车充换电服务模式(上)
作为电动汽车运行能量来源,能源供给系统是电动汽车的重要基础支撑系统,也是电动汽车商业化、产业化过程中不可或缺的重要环节。但在当前,能源供给的不便依旧是阻碍用户考虑购买电动汽车的重要因素之一。
电动飞行未来已来 电池却还在路上
电动飞行的设想已经酝酿了数十年,但直到最近,这一想法的实现才有了实质性成果。目前,十多家初创企业和公司正在致力于研发电动和混合动力飞机模型。
日本全固态电池研究取得新进展 中国企业如何应对?
中国的动力电池企业数量虽多,但两级分化十分严重,而且存在较大投资泡沫、圈钱、圈概念等乱象,真正一心扑在前沿技术的企业相对较少。如果只停留在产能比拼上,在不久的将来,很有可能被日本、韩国以及后来者欧美等国所超越。
高镍时代或将来临?电池厂商大力攻坚三元811
虽然受高钴价和国内补贴新政的双重刺激,各大车企与电池厂商争相迈向高镍之路,但是受制于技术难度,通向811之路似乎并不太平摊。
能量密度并非动力电池性能唯一制高点
动力电池性能涵盖了安全性、循环寿命与日历寿命、能量密度、倍率充放电能力、耐受振动与高低温环境的适应性、产品批量生产一致性以及成本等多方面,真正的制高点不仅仅是能量密度,而是多项指标综合优化组合所构成的。
宁德时代预计明年推出高镍811电池
现在,中国电池制造商将首先尝试引入NCM 811阴极技术以获得竞争优势。不仅比亚迪计划明年推出用于电动汽车的NCM 811电池,宁德时代也有同样的目标和计划。
从全球视角看,方形/软包/圆柱三种电池谁能胜出
锂离子电池商业化以来,业界对锂电池的三种封装路线:方形、软包和圆柱,孰优孰劣的争论从未停止。这三种电池中,有绝对的赢家吗?
智慧能源半年度净利2.22亿 规划动力电池产能17GWh
8月12日,智慧能源发布2018年半年报,公司2018年1-6月实现营业收入81.67亿元,同比增长3.76%,归属于上市公司股东的净利润2.22亿元,同比增长106.42%。
比克3.0Ah18650电芯配套江淮大众纯电动SUV
根据上半年动力电池出货量统计,比克电池2018上半年动力电池出货量位居国内第六位,是排名前十企业中唯一一家专注于圆柱电芯生产的企业。此次比克3.0Ah18650电芯配套江淮大众纯电动SUV,表明比克电池在乘用车市场不断开疆拓土,凭借在圆柱电池领域的积累,比克电池有望成为中国圆柱动力电池的领军企业。
双喜临门!亿纬锂能船用电池获认可,储能项目确认中标
从公告可知,亿纬锂能已布局除了布局新能源车外,还深入布局船用电池。财政部发布关于节能新能源车船享受优惠政策车船税的通知后,应用于新能源车、船的电池企业都将间接受益于政策的利好。
高镍之路频繁受阻 811时代何时来临?
不仅在安全性上,高镍之路受到限制,在电池合成工艺、配套生产线的成本上,高镍电池也同样前路坎坷。随着各家企业对于高镍三元电池资金上的不断投入、技术上的不断研发,作为电池生产商共有的“811梦想”开始逐渐变成现实。
能源的未来——电池技术会是规则改变者吗?
BP刚刚宣布了对一家有希望生产出5分钟充满的电动汽车电池生产商的投资,基于此,BP内刊从八个方面介绍了当今电池技术的情况与并对未来做出展望。
押宝钛酸锂命悬一线 储能或将成为珠海银隆的救命稻草
在各种类型的电化学储能技术中,钛酸锂电池具有循环寿命长、安全性能好等特点,很好的契合了电网储能的应用场景,但目前来看,较高的应用成本成为阻碍钛酸锂电池在储能领域规模化推广的主要障碍。
SK创新推迟EV NCM 811电池发布
LG化学最近证实,今年该公司将只生产圆柱形NCM 811电池,用于电动公交车。同样,现在SK创新也证实它将推迟推出用于电动汽车的NCM 811电池。
锂电池销售强劲 Albemarle的季度利润增长近两倍
全球最大的锂生产商Albemarle Corp周二表示,由于用于制造电动汽车电池的锂的销售价格飙升,该公司季度利润增长了近两倍。
重构钛酸锂电池 “多快好省”存储未来
经过多年研究,项目组针对储能应用需求,在原有钛酸锂电池的基础上提出了满足储能应用需求的钛酸锂电池材料体系及生产工艺重构原则与技术方案,研发出亚微米级钛酸锂材料。项目研制的储能用钛酸锂电池保持了长寿命本征特性的同时,成本大幅下降。
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