高镍动力电池争霸:中日韩三国杀
众所周知,锂离子电池产业从90年代初诞生以来,至今也才30余年的历史。人们日常生活中所用到的锂电池,主要涉及两大产业:以手机电脑等为代表的3C消费类电子产品,以电动车为代表的新能源汽车。
【行情】电钴价格仍在筑底 锂价持续阴跌
SMM预计四季度动力市场需求环比增速不超过20%,对钴需求增量不超过1000金属吨。8月起随着钴盐逐步复产、满产,对于钴冶炼厂而言,单月产量增多300金属吨,并无原料或是产能端的瓶颈。
动力电池和储能电池有什么优缺点
电池储能大功率场合一般采用铅酸蓄电池,主要用于应急电源、电瓶车、电厂富余能量的储存。小功率场合也可以采用可反复充电的干电池:如镍氢电池,锂离子电池等。
7月动力电池市场观察:磷酸铁锂电池正在反弹
过去两三年,动力电池领域,“三元崛起,铁锂式微”一直是主旋律。但是,7月份,在纯电动乘用车和专用车领域,磷酸铁锂电池的装机比重呈向上之势。部分企业看到了磷酸铁锂的成本优势,不再寻求最高补贴额度。
响应国家标准,欧派电动车打造品质发展新模式
国家政策和标准的推行代表着行业的前进方向,同时也是企业生存发展的重要影响因素。伴随电动自行车新国标和电摩生产资质进入实施过渡期,意味着电动车行业规范化、标准化的生产模式将成为主流,而无法适应时代趋势的企业将面临着被市场所淘汰的境地。
格林美:上半年净利4.11亿元,电池回收与高镍电池材料业务双发展
8月30日晚间,格林美发布2018年半年报,报告显示,公司上半年实现营业收入70.26亿元,同比增长63.92%;归属上市公司股东净利润4.11亿元,较上年同期增长50.83%。
这么多动力电池企业都用811了,CATL还不用?什么时候会用?
近期,新能源汽车和动力电池界最热门的话题就是这个数字组合,811。它指代的是高镍低钴的三元动力电池(正极材料用80%的镍、10%的钴和10%的锰),一般认为,既有高能量密度,成本又更为可控。
新型硅锂电池商业化在即 容量可提升40%
美国硅谷希拉(Sila)纳米技术公司近日宣布,已筹集7000万美元将其新型硅锂电池技术从原型扩展到商业规模。该公司称,其拥有的技术可将锂离子电池的容量提高40%。
新锂—氧电池或可释放全部储能
与典型的锂离子电池相比,锂—氧电池的能量密度更大,且由更可持续的材料制成,但它仍未“飞入寻常百姓家”的主要原因在于其寿命不长。
新能源细分领域 磷酸铁锂电池能否“强势回归”?
随着国家政策的调整、车企对续航里程需求的提高,电池企业纷纷布局三元电池业务。但三元电池材料的不稳定性,使其在细分领域尤其是客车、专用车领域的应用并不理想。而与之相对的磷酸铁锂电池,却显示出了特有的优势。
高镍三元中国进行时 这些动力电池厂商值得关注
当技术、工艺和原料来源都处于领先地位的SKI和LG化学尚且啪啪打脸的情况下,高镍三元要想走上大规模批量化的路上,显然还需要解决很多难题。
宁德时代:市场份额占比超4成,毛利率下滑
未来,随着新能源汽车的补贴政策的逐步退出,整车企业的压力下移到锂电企业,而宁德时代的业绩几乎与锂电挂钩,补贴下降或退出,未来业绩增长如何,让人拭目以待。
从2017年到2022年锂离子电池部署增加800%
锂离子电池的增长是几个相关趋势的结果。为了满足对电动车电池的需求,锂离子制造能力已经大规模扩建。所谓的千兆工厂的增加有助于规模经济和降低电池生产成本。
执着匠心,欧派电动车坚守品质路线
根据国家工信部的调查研究表明,我国是全球电动自行车生产和销售的第一大国,目前社会保有量约2亿辆,年产3000多万辆。
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