投资166亿元！威马汽车为何全力布局动力电池产业？
威马此次布局动力电池业务，是为了进一步保证电池的稳定供应。那么，车企涉足电池生产是否会给电池企业带来巨大冲击？
充满电只需8分钟耐寒-55℃，我国新能源公交车有了稀土“心脏”
此款高性能镍氢动力电池以稀土中的镧、铈等元素作为电极材料的主要成分，相比目前国内普遍使用的车用新能源动力电池，具有安全性高、抗衰减、耐低温、可回收等优势，特别是充满电只需8分钟，可耐－55℃低温。
无主的银隆 董明珠的困局
银隆、格力、董明珠、魏银仓，以及十多家投资方和A股上无数的股民，这个局的复杂性怎么形容都不为过。现在看起来董明珠一剑封喉掌握主动，但她脚下的根基真的坚如磐石吗？还是随时会崩塌的流沙？
威马汽车投建电池厂 造车新势力另类突围！
威马汽车的选择是专注产业链，甚至不惜亲自动手投资建设动力电池工厂，车厂入局上游电池厂业内更多是采取合资的形式，选择亲自下场造电池无疑将面临更多挑战。
15GWh动力电池项目背后，是威马的野心
威马此次布局动力电池业务，一方面，可以进一步保证电池的稳定供应，另一方面，由自己的企业来把控电池的生产和管理过程，是为了兑现五重电池安全保障的承诺，保证威马动力电池的安全。从动力电池到梯次利用的新能源汽车产业上下游的布局，威马正在显露出在新能源产业的野心。
iPhone电池换不换？网友们都吵翻天了！
iOS 11之后，苹果为iPhone增加了电池寿命功能，方便用户及时了解自己爱机的状态。然而就是这个电池寿命，让很多用更加焦虑了。
珠海银隆内斗罗生门 技术路线不对路才是原罪
珠海银隆内斗闹剧背后离不开利益的争夺，但更为关键之处则在于错判技术路线，导致其在新能源汽车市场崛起的背景下，渐行渐远，逐渐落伍。
谁为新能源时代的“独角兽”赋能？
为了缓解环境和能源危机，原本以汽油为主的交通工具逐渐被新能源所替代，在政策的大力推动下，电动汽车、新能源和可再生能源成为必然趋势，成立于2011年的宁德时代则是这个新能源时代的“产物”。
铝-空气电池、氢燃料电池、锂电池到底哪家强？
对于电动车来说，理想的电池应该具备：足够能量密度，才能跑更远的路程；足够的功率密度，车才能加速快、能爬坡；能量补充速度快，充电或者换电都要迅速；成本低廉，使用寿命和价格综合起来有竞争力。
鹏辉能源多元化探路 高镍三元电池助推EV起飞
高镍三元电池在2018年一直是动力电池行业的热点，作为当下提升能量密度最为显著的电池类型，受到各大电池厂的追捧。然而，高镍三元电池要实现大批量使用依然有许多问题需要解决。
OFweek张涛：新政策下动力电池未来该如何走？
本次高峰论坛上，OFweek产业研究院高级分析师对新政策下动力电池的市场现状和发展趋势分享他的独家视角。新政策下动力电池的市场现状表现如何？张涛给出了他精确数据分析后的答案。
复星、捷威动力牵手嘉兴 打造具有全球竞争力的电池生产基地
11月13日，天津市捷威动力工业有限公司（下称捷威动力）电池生产基地落户嘉兴项目签约仪式在浙江嘉兴顺利举行。
北京理工孙立清：安全技术创新应为第一法则
2019年的大趋势，孙立清认为是采用单体安全性更高的固态电解质电池或三元材料电池。此外，他还提醒企业，在追求高比能量密度的三元电池时，尤其要注意电池的安全问题。
风波之中的银隆面临着技术路线选择的问题
近日银隆起诉前董事长、大股东魏银仓再次让该公司成为市场关注的热点，不管这场风波如何结局，在经历了诸多风波之后的银隆如今正面临着技术路线选择的问题，这将决定它能在国内新能源汽车市场走多远的问题。
破解里程焦虑 动力电池突破不是唯一
频繁闯入人们视线的电动汽车安全事故，动力电池似乎难逃其责。那么，其背后深层次的问题有哪些？要破解里程焦虑赢得更多市场和消费者，又该如何守住安全关？
唐有根：锂硫、全固态电池未来可能实现跨越式发展
“我看好铝空气燃料电池的前景，它未来潜力巨大。” 唐有根表示，目前来看，业界有多种技术路线选择，任何一种路线都有可能在未来出现一个技术的突破点，但要实现商业化还需要达到技术经济性，这就需要产业链的协同配合。
大族激光刘昊：激光焊接在电池制造中不可或缺
在本次动力电池高峰论坛上，大族激光新能源装备事业部的研发总监刘昊先生发表了《动力电池激光焊接质量提升和质量检测》的精彩演讲。
银隆控制人魏银仓涉侵10亿资金？董明珠自揭“家丑”，但造车似乎更扑朔迷离了
就在贾跃亭和恒大闹得不可开交时，董明珠也因为新能源车陷入与银隆前董事长魏银仓的纷争之中。
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