壕气分红220亿元!宁德时代三连冠“背后”
3月15日,“全球动力电池之王”宁德时代披露2023年年报显示,公司实现营业收入4009亿元,同比增长22.01%;归属于上市公司股东的净利润为441亿元,同比增长43.58%
国轩高科与大和能源合作开发储能电站业务
近日,国轩高科旗下分公司国轩日本与大和能源、CO2OS在日本东京签订合作协议,将共同在日本开展储能电站开发及运维等业务。国轩高科与大和能源、CO2OS三方签约,国轩高科董事长李缜(后右)、大和能源会长
动力电池的“寿命焦虑”
导语 Introduction 电池“脱保”后,如何解决? 作者丨王小西 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 2024年,新能源汽车行业迎来首批动力电池“脱保”,电池“寿命焦虑”的提法也浮出水面
【财报深度解读】造车新势力打不打价格战,他说了才算?
作 者 | 梦萧 了解更多金融信息 | BT财经数据通 正文共计4977字,预计阅读时长13分钟 曾毓群在新能源行业地位很高。
百人会把脉动力电池发展新方向,固态电池、回收、出海成关键词
2023年,中国新能源汽车产销规模连续九年位居世界前列,新能源汽车在新车销量中的总占比达到31.6%。动力电池销量上,全球排名前十的企业中,中国动力电池企业占据六席。 在3月15-17日举行的中国电
315权益观察:充电宝收费乱象怪兽侵害用户权益,转转们的阴阳检测
《港湾商业观察》乐沛淇 手机不离身的当代人们,手机电量已然成为了大家外出的安全感,现在几乎在各个场景都能看到共享充电宝的租借服务,共享充电宝在便利人们生活的同时,相关的投诉也从未停过。 2024年
赚麻了,宁德时代去年利润预估出炉!
近日,宁德时代公布了对去年业绩的预估报告。其报告显示,去年第三季度,宁德时代的营业收入为1054亿元,同比增长8.3%,而同期利润大约为104亿,同比增长10.7%,其前三季度的累计营收高达2947亿元,净利润高达311亿,同比暴涨77%
陈刚百亿豪赌未来,爱旭股份资金链扛得住吗?
雷达财经出品 文|肖洒 编|深海光伏巨头爱旭股份,再次抛出大笔投资。近日,爱旭股份发布公告称,全资子公司将投资27.15亿元将义乌基地现有25GW PERC电池产能升级改造为TOPCon电池产能。对于
裁员风波,宁德时代营收破4000亿
文:诗与星空 ID:SingingUnderStars 对于中国的新能源车产业链企业来说,2023年是不平凡的一年。可以说是中国新能源车大规模走向世界的元年:一方面比亚迪在国内大杀四方,另一方面各大新能源车企纷纷开启了出口模式
宁德时代,又一个肥年
营收破4000亿元,同比增长22%;净利润达441.2亿元,同比增长44%……曾毓群给股东交了一张高分答卷。 正文 3月15日晚间,宁德时代正式披露2023年年度报告。公司全年净利润规模达441.2亿元,同比增长44%
合计351.3亿!中国动力电池项目密集开工/签约
虽然部分汽车巨头推迟了转型计划,但全球汽车制造商向电动汽车过渡是毫无疑问的,长期内动力电池市场需求将继续增长。根据市场调研机构SNE Research发布的最新数据显示,2024 年1月全球电动汽车电池总装机量为51.5GWh,相比较去年1月(32.1 GWh)增长了 60.6%
电池血战破晓前,宁王出手送句号?
2024年3月15日晚,宁德时代公布2023年全年业绩。海豚君把四季度业绩拆解出来,重点看边际变化。 1) 收入同环比双跌,低于预期:出货量基本明牌、收入端明显低于预期,背后是市场低估了宁德时代电池产品的单价下行,下半年动力电池单Wh价格已经到了8毛钱上下
全球储能电池排名: TOP5均为中国企业!
新能源汽车用动力电池TOP10企业中,中国企业占据6席,且仅宁德时代一家,市场占有率就超过35%。这已经是连续多年以来的“定律”了。储能电池领域则更加夸张:2023年全球储能电池出货量TOP10企业中
长寿命电池离我们还有多远
作者|沈天香 编辑|李国政 出品|帮宁工作室(gbngzs) 一辆新能源汽车的使用寿命是多久? 考虑到更换动力电池高昂的成本,它的使用寿命,几乎就代表了一辆新能源车的使用寿命。 目前,尚没有标准明确规定动力电池衰减到什么数值必须更换,但行业内约定俗成的标准是衰减至80%
上市首年录得“亏损王”,瑞浦兰钧路向何方
撰文|大蔚 编辑|凯旋 2月29日,青山系锂电企业瑞浦兰钧上市后首份财报出炉。 瑞浦兰钧预计,其2023年预计净亏损18亿至20亿元,公司2022年度净亏损为4.5亿元,2023年亏损金额是上一年的四倍之多
车企自研电池,就能打破控制权“魔咒”了?
毫不夸张的说,新能源车企的半条命是动力电池给的。(理想的半条命是油箱给的) 仅从成本占比来看,虽然发动机和电池都是成本大项,但传统燃油车中发动机占比约21.4%,而电池在新能源汽车中能达到39.4%
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