氢燃料电池备受热议面临冰火两重天，业内人士们怎么看？
就氢燃料电池汽车来说，得益于其噪声小、污染少、高能量密度等优点，得到了世界多个国家和地区的青睐。
清华大学陈全世：新能源汽车动力系统如何选择？
随着新政对新能源汽车的续航里程提出更高要求，高续航里程下的新能源汽车将会呈现更好的发展趋势，在电池技术不断突飞猛进的情况下，新能源汽车的续航里程焦虑也将成为过去，这也将推动新能源汽车加快智能化、网联化的发展步伐。因此，动力系统选择是关键。那么，面对各式各样的动力系统，汽车企业该如何选择呢？
预测 | 2018年全球固定式燃料电池的出货量将超过300MW
固定式燃料电池主要用于备份电源、家庭住宅供电和便携式等领域，已经越来越多的用在了电信基站、家庭等场景中。
发改委发布《意见》，利好新能源汽车产业链
7月2日，发改委出台了《关于创新和完善促进绿色发展价格机制的意见》，其中在电价方面，通过出台降成本措施支持相关环保行业发展。
晚间资讯：比亚迪电池产线今日下线 赣锋锂业刊发H股发行聆讯后资料集
比亚迪年产能24GWh动力电池厂投产，赣锋锂业刊发H股发行聆讯后资料集.....网罗今日锂电资讯，尽在OFweek锂电晚间新闻快讯。
陈清泰：全球竞争激烈，固态电池受关注
作为中国电动汽车百人会理事长，陈清泰就中国动力电池发展的几个问题发表了演讲，他的主要观点涵盖了电池生命周期的几个重点方面，包括原材料获取、电池制造的自动化、电池的回收再利用体系的建设等方面，还高瞻远瞩地预测了下一代动力电池的重要方向。
全新一代唐发布，能为比亚迪带来什么？
6月26日，比亚迪召开新车发布会，发布旗下的全新一代唐，除了为王朝新增新一员外，还为比亚迪带来了哪些有价值的东西？
配套石墨烯电池，续航640公里30分钟充满，这家车企能否叫板特斯拉？
这几年随着各国对于环保政策的日益收紧，传统燃油车的日子过得可是越来越紧张，而也正是因为如此，很多新能源汽车如雨后春笋一样的涌出。比亚迪及特斯拉等在新能源汽车里都是很有代表性的品牌。
【预测】2030年全球电动汽车量将达1.25亿辆
据IEA预计，2035－2040年这个时间段，全球汽车保有量仍有20亿台，只有1．25亿台的电动车依然是“非主流”。
深度 | 未来高能量密度三元正极材料将是投资重点
2018年1-5月份中国新能源汽车产业链新增、扩产项目投资金额达到1793亿元，较2017年同期减少10.6 %。其中电动车项目投资1160亿元，同期减少17.0 %；动力电池项目投资372亿元，同期减少28.9 %；锂材料项目投资261亿元，同期增长214 %。
德国电池制造商Akasol计划2018年6月份在法兰克福上市
该公司在一份声明中表示，预计2018年的利息和税收销售额将达到约2，200万欧元，未来5年内，平均年销售额将达到约3亿美元。
【关注】开放申购引发热潮，“中签宁德”成股民口头禅？
由于是继药明康德、工业富联之后，创造“24天闪电过会”纪录的保持者，宁德时代上市后有多少个涨停也被对标了前者——药明康德5月29日收盘后连续16个涨停，涨幅超过5倍，业内预测，宁德时代可能超过15个。
八周年版的小米8，续航你满意吗？
5月31日，小米在深圳举办发布会。现场带来了75英寸的小米电视、小米手环3以及小米VR一体机，以及此次主打的三款小米8手机。那么对于它们的续航，米粉们还满意吗？
锂电独角兽终于来了！宁德时代创业板上市
今日，锂电独角兽——宁德时代上市。自今年3月12日预披露更新到4月4日顺利闯关过会，宁德时代只用了24天。5月18日拿到创业板IPO上市批文到明日网上申购，宁德时代也将成为继药明康德和富士康之后，年内第三家在A股上市的新经济“独角兽”企业。
【解读热点】丰田氢燃料乘用车发展现状
氢燃料电池车零排放、续航里程长、燃料加注时间短等优点，促使许多上市公司布局这一领域。5月11日，氢燃料电池车再度引起国内广泛关注。
走出估值迷乱 比亚迪拆分电动车业务两大必要性
比亚迪的其它主营业务——电池、手机部件及组装、燃油车，每一项都是盈利的，即便不盈利估值也不可能为负数。包含四项业务的比亚迪市值230亿美元，四项业务之一的电动车业务就不低250亿美元。如此明显的低估是怎么发生的？
雄韬股份：深圳铅酸蓄电池业务将迁移至湖北、越南
雄韬股份5月13日晚间发布公告称，因深圳市大鹏新区区位发展战略规划环保要求，加上公司发展战略及产品线布局，拟对铅酸蓄电池业务进一步的整合与优化，决定将深圳生产基地铅酸蓄电池业务全部迁移至湖北子公司、越南子公司。
中美贸易继续磋商，锂电该如何抵抗外部风险？
5月8日，美国白宫发布消息称中共中央政治局委员、中国国务院副总理刘鹤将于下周访问美国首都华盛顿，与美国经贸官员继续举行经贸磋商。在此之际，小编继续从锂电制造设备、自动化水平，产业链协作以及跨行业合作等方面展开分析，锂电该如何抵抗外部风险。
补贴退坡影响新能源车，比亚迪净利亏损超173%
4月27日晚间，比亚迪发布了2018年一季度财报。报告期内，实现净利润102,425,000.00元，相比上年同期的605,795,000.00元同比下降83.09%； 而扣除非经常性损益后的净利润则亏损328,531,000.00元，同比大跌超173%。
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