还会有下一个CATL吗?
CATL虽好,可惜只有一个。再来一家吧,再来一家如CATL(宁德时代)那样技术强、出货多、国内外客户通吃的动力电池企业吧。
亿纬锂能:前三季度业绩超预期,锂电业务快速增长
随着亿纬锂能产能的逐步释放,此前与戴姆勒达成合作的协议以及中标河南的储能项目,都将促使亿纬锂能不管是在新能源车、船领域,还是储能方面迎来突破,对其今年及未来的业绩将带来重大利好。
电池技术没有突破 超越无从谈起
尽管有不少人看好中国在电动汽车领域的发展前景,甚至认为可能最终超越美德日等传统汽车制造大国,但他们设置了一个前提——取得电池技术的突破。
产能激增74GWh 比亚迪动力电池扩张背后的逻辑
一半海水一半火焰,当前的中国动力电池行业可谓是冰火两重天,头部企业在加紧扩张产能,迎接不断增长的新能源汽车市场,而更多电池厂商却面临着成本下降、技术迭代的重重压力。
苏州市2018年锂离子电池抽查结果公布,合格率100%
公告显示,苏州市质量技术监督局对苏州市7家锂离子电池产品生产企业进行了产品质量监督抽查。共抽查产品7批次,合格7批次,合格率100%。
【行情】正极需求虽有回暖 钴锂供过于求价格仍跌
smm预计三元市场需求环比增长约7%,磷酸铁锂市场需求环比增长约10%,但市场普遍产能过剩、开工率不足,尤其三元市场持续有新产能投放,行业供过于求,竞争激烈,价格持续走低。
中日韩在动力电池产能上占据优势,欧洲欲打破市场格局
在中国的力推下,新能源汽车的销量持续高速增长,而在新能源汽车的核心技术——动力电池方面当下正呈现中日韩三足鼎立的格局,面对这个庞大以及事关汽车行业未来的领域,欧洲企业不希望落在后面,正欲在动力电池新技术上取得后来居上的地位。
最大锂生产商SQM:预计2025年电动汽车碳酸锂需求将达40万吨
周三,SQM在纽约证券交易所举行的投资者活动上发布了2025年锂前景展望,并预计目前市场锂需求为75万至85万吨碳酸锂,此前预计为70万吨。
为什么锂电池成为了新能源的桎梏
锂是世界上最活泼的金属,由于其化学特性太活泼,当锂金属暴露在空气中时会与氧气产生激烈的氧化反应,因此容易产生爆炸、燃烧等现象。
高镍动力电池争霸:中日韩三国杀
众所周知,锂离子电池产业从90年代初诞生以来,至今也才30余年的历史。人们日常生活中所用到的锂电池,主要涉及两大产业:以手机电脑等为代表的3C消费类电子产品,以电动车为代表的新能源汽车。
截至6月中国锂原料库存增量达6.19万吨
2018年上半年中国锂原料进口约9.6万吨碳酸锂当量,环比增长5%,同比增长73%。其中原矿进口2.66万吨碳酸锂当量,环比增长12%,同比增长434%;精矿进口6.9万吨,环比增长2%,同比增长38%。
截至6月中国钴原料库存增量2.1万吨金属吨 预计钴价将下滑
2018年上半年中国钴原料进口约3.94万吨金属吨,环比增长27.5%,同比增长12%其中钴矿0.78万吨,环比增长101%,同比增长87%。
储能及电动汽车的需求将提振更多美国锂矿的开发
储能及电动汽车对电池的需求不断增长,促使美国企业考虑在内华达州和其他地区开设锂矿,可能会在未来几年内增加美国的锂产量,增幅为2到3倍。
看懂了政策 就看懂了动力电池回收的未来!
目前市场上的中小企业普遍采用破碎进行回收资源化利用,而破碎方法以统一粉碎为主,即原材料投入吃料斗中破碎为粉状和片状,通过扬尘粗分等回收铜粉和铝粉等,一方面铜粉、铝粉杂质高,另一方面环保严重不达标。
【行情】电钴价格仍在筑底 锂价持续阴跌
SMM预计四季度动力市场需求环比增速不超过20%,对钴需求增量不超过1000金属吨。8月起随着钴盐逐步复产、满产,对于钴冶炼厂而言,单月产量增多300金属吨,并无原料或是产能端的瓶颈。
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