造车新势力“带头大哥”蔚来，为何被困在用户体验里？
出品｜派财经（ID：paicj314）文｜王飞澍编｜派公子2021年结束，造车新势力“带头大哥”蔚来再度被看衰。根据最新的销量数据，老大蔚来年交付量为91429辆，同比增幅为109．1％，成绩相当不错
2022年，汽车IC及电子电气架构设计还将面临哪些挑战？
文︱ANN STEFFORA MUTSCHLER来源︱Semiconductor Engineering编译 ｜ 编辑部现阶段，汽车产业逐渐向新的架构迁移，对安全、数据传输速度以及成本管控等都有着更高的要求
索尼志在电动汽车车市场的再细化，会打游戏的汽车，你买吗？
本文来源：智车科技／ 导读 ／在2022CES上，索尼官宣进军造车，是当前全球范围内被热议的一个话题。索尼能否凭借VISION－S 02在电动车市场占据一席之地，成为索尼新的业务增长点，将成为一个最大的看点
长安汽车：年销量突破230万辆！以高质量产品成就高质量发展
作者 ｜ 刘志伟图片 ｜ 来源网络，侵删1月9日，长安汽车发布年度销量数据，12月以178019辆的单月销量收官，长安汽车2021年累计销售汽车达到2300530辆，同比增长14．8％，值得一提的是，长安汽车已连续两年年销量突破200万辆大关
车圈虎视眈眈的“野蛮人”：“不造车”的华为很可怕，“为发烧而生”的小米让人头痛
作者 ｜ 陈曦图片 ｜ 来源网络，侵删导语回望2021汽车市场，你还能想起什么？缺芯片，缺电池，还是一地鸡毛的用户运营？是特斯拉的一骑绝尘，还是蔚小理的风光无限？是丰田终于电动化，还是大众的转型阵痛？前浪，向死而生；后浪，沾沾自喜；野蛮人，虎视眈眈
上市车企全年销量出炉：上汽/东风/小康微降，比亚迪/长安均有不同程度增长
导 读2022年1月初，部分汽车类上市公司按照惯例纷纷发布了2021年12月份的产销快报。本期单独统计了乘用车上市企业的产销数据，截止发稿时已发布产销数据的乘用车企业共有12家。快来先睹为快吧！（注：上市公司产销数据系自愿发布，因此有的车企虽然是上市公司，但却不对外发布该项数据
比亚迪海豚凭什么月销过万？
在新车命名上，如今的中国品牌可以说是各种脑洞大开。在“长城动物园“落成之后，”比亚迪海洋馆“也正式营业，首款车型海豚出自最新的e平台3．0，也是首款使用品牌全新LOGO的量产车，主打10万级纯电市场。自亮相之初，海豚市场热度不减，官方将其定义为“纯电新物种”，目标俘获年轻人的心
动力锂电池涨价：谁能像比亚迪一样不涨价，吉利还是长城？
2022年的新能源，除了退补之外，还伴随着原材料的价格上涨。在这样的前提下，市场上的影响大与小是怎样呈现的？我们在刚过去的2021年里，值得关注的几个汽车行业的信息，分别是“中国市场全年新能源汽车销量
作为A股唯一市值超过万亿元的科技公司，宁德时代的护城河到底有多深？
来源 ｜ 零壹财经作者 ｜ 侯野截止2022年1月5日，A股市场目前超过万亿市值的公司一共有6家，其中宁德时代（300750．SZ）以1．25万亿市值排名第四，作为上市刚刚满三岁半的电池制造商，一跃成为近年来资本市场的最大黑马，成为A股当中唯一市值超过万亿元大关的科技公司
2021年跨界融合的造车新势力，小米、百度、华为如何“披荆斩棘”？
产业融合带给新汽车多元可能作者 ｜ 李 想编辑 ｜ Jane出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）“如果有人生产的汽车比我们好，销量也比我们多，这完全没问题。希望其他车企也生产电动汽车，这样就可以加速向可持续技术转型
被东风日产“收编”的英菲尼迪，能否再次获得发展的契机？
文／乐居财经 靳文雨作为一个二线豪华品牌，英菲尼迪长久以来在中国市场的声量并不高，但在选代言人这件事上却频频被调侃。2011年5月，高晓松酒后开车上路，发生交通事故，造成4车追尾，驾驶的正是英菲尼迪的一款SUV，之后，高晓松被判入狱184天
2021汽车资本圈众生相：新能源水涨船高、网约车“焕发活力”，智能化蓬勃发展
导｜语2022／01／11资本疯狂地涌入推动市场迅速地发展，同时也优胜劣汰。记者丨康琴责编丨曹佳东编辑丨朱锦斌由于芯片大面积且持续紧缺，又有疫情不断反复，2021年中国车市高开低走，并不能如此前预期那般迎来较大的增幅，最终全年将只能同比增长5％以内
中国的自主品牌不能冲破汽车市场的高端魔咒？领克说：我不认！
导｜语2022／01／11舞狮少年的目光，透过伤痕累累的狮头，投向蓝色花鬘装饰的擎天柱。他凝神屏气，准备奋力一跃。身后，是同伴们声援的鼓点声，急如繁雨。记者丨罗超责编丨曹佳东编辑丨朱锦斌人生在世，永远
曾经以BBA“终结者”而闻名的特斯拉，为何从高端市场掉队了？
砺石导言：曾经以BBA“终结者”而闻名的特斯拉，为何从高端市场掉队了？李平 ｜ 文1Model S和X交付量持续下滑2022年1月3日，特斯拉正式公布了2021年的产量和交付量。数据显示，2021年，
通用巨人转身，2021年第四季度在美国只卖了26辆电动汽车？
近日，外媒发布一组统计数据显示，在2021年第四季度（10－12月），通用汽车在美国仅交付了26辆纯电动汽车，这是自2010年推出首款电动车行雪佛兰Volt以来最差的成绩。这26辆纯电动车包括25辆雪佛兰Bolt EV／EUV，以及一辆纯电动悍马
吉利、比亚迪、奇瑞与长城，4大自主品牌发力国产混动
随着时间进入2022年，由于电池技术没有得到明显的突破，导致续航焦虑始终无法解决，外加2021年年底纯电车型的保费突然大涨以及2022年的新能源补贴退坡，这一系列操作又让消费者的目光重新聚集到混动车型
极狐、创维与恒驰，含金钥匙入场的造车新势力们，一年时间都干了什么
准确来讲，目前国内造车新势力可以划分为三类，一类是蔚小理这种早期电动市场的开拓者们，没有靠山，啥都是自己摸索着来；一类是有着传统车企支持的创二代势力，资金技术亦或是产品规划都有人手把手管着；最后一类就是跨界跟风的造车们，虽然也是含着金钥匙出身，但在实战能力上稍有些欠缺
OTA升级，新能源车企的“财富密码”
进入11月以来，仿佛是事先约好的一般，国内外各大车企纷纷启动了OTA升级的车载系统更新计划。在去年还只是特斯拉和个别新晋新能源车企“专利”的整车OTA升级，俨然已经成了刺激销量的新“财富密码”。其中，有吉利、北京汽车、传祺等国产车企，也有上汽通用、一汽大众等合资车品牌
新能源专属车险发布后的难题：拒保、保费普涨25%以上
电车汇消息：近期正式发布的《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》（以下简称：专属保险）针对新能源汽车的保障更为全面了，涉及到众多新能源汽车专属零部件及专属应用场景的保险责任，这本是一件值得全行业拍手称赞的事，但却在终端执行上频频发生各种不愉快，甚至有阻碍新能源汽车行业健康有序发展的态势
宁德时代新工厂开始为特斯拉提供电池
1、宁德时代新工厂开始为特斯拉提供电池近日，根据相关报道，宁德时代在上海临港的最新锂离子电池生产基地已经开始投产，并具备了为特斯拉提供磷酸铁锂电池的能力。据了解，该工厂建设项目是在2021年6月启动的，当时披露的宁德时代计划在上海建设的电池生产基地产能约为80GWh
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