融捷股份：剥离其它业务，专心发展锂电
经协商一致，融捷股份拟将融捷光电50%股权和融捷方舟51%股权分别以1,550 万元人民币和1 元人民币的价格转让给融捷投资。
宝马入局！欲改善刚果钴矿开采条件
德国汽车制造商宝马正在探索改善刚果采矿钴工作条件的方法，该项目还得到了化学品巨头巴斯夫，电池制造商三星SDI和开发机构的支持。
宝马、巴斯夫、三星等合作钴试点项目 保证电池原材料可持续供应
宝马集团、巴斯夫欧洲公司、三星SDI和三星电子宣布已在刚果民主共和国启动了联合钴试点项目，作为跨行业倡议计划的一部分。
“钴荒病”得尽快治！高镍NCM 811/NCA也救不了？
据欧盟联合研究中心（JRC）报告，预计2020年全球钴需求量将超过供应量，届时全球将面临“钴荒”，为避免陷入“无米下炊”的窘境，动力电池企业宜未雨绸缪。
预计2020年废旧电池回收市值62亿元 SK Innovation率先进军中国电池回收市场
据外媒报道，韩国电池生产商SK Innovation正打算进入中国电池回收市场。
宁德时代只能屈居第四！成本控制如何追赶日韩？
加深产业链的深度整合，压缩产业链中“浮夸”的利润，可以将真正的价值从产业链上传递给整车企业和消费者，或许这才是国内动力电池企业降本提效的正确选择。
外媒钴价加速下跌向国内靠拢 年内难有起色
中国新能源汽车终端市场1－10月对NCM三元材料需求总量为49000吨、磷酸铁锂需求总量为36500吨、锰酸锂需求总量为1600吨。
动力电池争霸：宁德时代稳占四成，比亚迪份额再跌5%
10月份国内动力电池装机量为6.13GWh，同比增长110.58%，实现翻番；但受本月新能源客车动力电池装机量减少的影响，月度增势放缓至1.97%。
1100亿元银行授信，宁德时代欲结束动力电池“战国时代”
1100亿元对于一个电池企业的发展来说意味着什么？比如从投资规模来看，1100亿元至少可以建设两个天津力神这个规模的电池企业；1100亿元，至少可以实现微宏动力目前全部产能的三倍；1100亿元，与比亚迪目前投资的80GWh动力电池产线规模相当。
SK逾16亿元收购灵宝华鑫股份 国内锂电铜箔市场或由此生变？
据了解，SK的本次收购是为了在中国动力电池市场，从上游材料端旺盛需求的市场中获取更多的份额；同时，通过掌握上游产业链，培育SK未来发展动力。
三星或在底特律附近建汽车电池工厂 为其在美首家
韩国三星计划在密歇根州底特律附近开设一家价值6270万美元的汽车电池厂，到2024年底将创造461个工作岗位。
戴姆勒拟研发双极电池 续航或高达1000公里！
戴姆勒、蒂森克虏伯汽车系统工程公司、德国IAV公司和弗劳恩霍夫陶瓷技术和系统研究所正合作一项名为EMBATT－goes－FAB的项目，该项目旨在研发基于锂离子技术的电动汽车双极电池。
锂电大佬果然豪气，一出手就是74亿
在动力电池市场，强者恒强，其他电池企业在静候明年的政策落地选择减产的时候，宁德时代却实施扩产项目，进一步扩大其产能，满足客户逐年增长的需求。
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