“电池荒”下，国轩高科们能突破宁德时代的围堵吗？
文/周雄飞编辑/子夜“董事长要排着队拿电池。”两年前,理想汽车CEO李想曾这样感叹过车企与电池厂合作的方式,殊不知,这一幕如今再次上演。近日,据央视财经报道,小鹏汽车CEO何小鹏为了拿到电池,不惜在宁德时代门口蹲守一个星期,不过很快,何小鹏对此亲自下场辟谣,“此报道不实”
大众汽车要做全球电动汽车领导者，自主掌控电池供应链
全球汽车行业正面临汽车发明百年以来最大的变局，其核心就是电动化。特斯拉等新兴企业在电动汽车方面走在了前列，老牌跨国汽车集团也毫不示弱，决心凭借其丰富的造车经验以及强大的实力迎头赶上。连续两年全球汽车销量排名第一的大众汽车集团，7月13日发布2030 NEW AUTO战略
特斯拉Model Y狂降7万再割韭菜！对标特斯拉或自讨苦吃
［ 走特斯拉不走的路，让特斯拉自己玩去吧。］喜大普奔！特斯拉又降价了！不对，不是降价， 特斯拉只是推出了一个27．6万的标准续航版本。就在昨天上午，国产特斯拉Model Y标准续航版正式上线。新车续航里程比长续航版本少69公里、百公里加速慢了0．6秒，但是补贴后价格却足足便宜了7万元有余
深海海底提取锂电池所需原材料可行吗？
导读：随着可持续发展愿景的推进，清洁可再生能源正不断取代化石燃料来为汽车供能，但这一储能技术对矿物及金属资源的需求极大。电动汽车所用的锂电池含有多种金属，这些金属几乎都是从地下开采的矿物质中提取的，其中包括镍、锰和钴
磷化工产业的“文艺复兴”
本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。比起跌跌不休的万科、格力等核心资产，A股锂电池新能源板块的关注度随着整个板块涨幅不断提升，已经高到无以复加的地步
特斯拉Model Y标准续航版为何这么便宜？
导语：据特斯拉销售反馈，这车已经爆单了。记者：大钊出品：电动势（wxid－dianxiaoer01）特斯拉发布了Model Y标准续航版，并公布了价格，售价为27．6万元，面对这一“超低”价格，大家的反馈几乎都是“真香”
换电业务的盈利是伪命题，蔚来会告诉你他们有多真
可以说，蔚来在一条用户服务道路上的深度探索已经逐渐转变为为未来行业发展走向投石问路。换电作为新能源汽车行业电池补能的一种方式，已经逐渐成为蔚来汽车独有的标签。随着换电站的增多，这种标签也就越深重，形成一个鲜明的亮点和卖点
电动汽车普及之战拉开序幕！比亚迪如何引领新能源汽车革命？
电影《中国医生》7月9日正式公演，把我们拉回到2020年那个迷茫和痛苦的过去，“感谢你，为我们拼过命”，当我们可以在很多场合摘下口罩，呼吸新鲜空气、喝一杯咖啡和来一场聚餐之时，深感这一切多么来之不易。
动力电池vs燃油系统，到底谁更环保？
不可否认,新能源汽车替代燃油汽车是大势所趋,但这是在汽车全生命周期低能耗、少污染的前提下,若一味死磕新能源汽车本身,而忽视其上下游及相关产业的发展和完善,便违背了新能源汽车节能减排的初衷。文︱郭紫文图︱网络近年来,节能减排的呼声越来越高,全球“碳中和”进程不断加速
电池厂商争夺4680订单 国内材料供应商有望受益
《科创板日报》(上海,研究员 宋子乔)讯,一位业内高管近日对《韩国先驱报》透露,“三星SDI和LG能源已经开发出圆柱形4680电池的样品,目前正在工厂进行各种测试,以验证其结构完整性。此外,这两家公司还向销售商提供了4680电池的规格细节
国轩高科终成大众集团电池供应商！
7月13日，国轩高科（002074.SZ）发布《关于签署谅解备忘录的公告》。图片来源：国轩高科公告公告称，公司于7月12日在合肥通过网络云签约的方式，与大众汽车集团签署《关于电池战略合作关系的谅解备忘录》，双方旨在共同致力于建立一个完全清洁能源生态系统，用于生产动力电池电芯和模组
正处于“芯片荒”的车企，为何又再遭遇“电池荒”？
【哔哥哔特导读】目前，新能源汽车陷入“电池荒”，动力电池紧缺，其市场缺口有望扩大至约40％。 近日，“电池荒”成为汽车行业目前的重要关注点。此前据央视报道，为了满足车企们的需求，各大动力电池公司也开足了马力
碳酸锂/氢氧化锂争夺战：宁德时代们如何布局？
撰稿丨采编部美编丨CBEA独耀作为锂电池生产的关键原材料——碳酸锂和氢氧化锂成了实力强劲的电池企业必争的“粮草”。今年以来,包括宁德时代、亿纬锂能、国轩高科等多家电池企业开始入股或收购上游碳酸锂、氢氧化锂材料生产企业,并通过设立合资公司、增资等方式,进一步助力收购标的进行新一轮产能扩张
极氪三元锂电池通过针刺试验，宁德时代/比亚迪“战争”升级！
一直以来，因三元锂电池材料分子结构活性更高，其安全指标一直是行业公认的痛点和难点。而“不起火”是三元锂电池包安全最重要、也是最难攻克的一座技术堡垒。为了攻克这一技术难题，各大车企与动力电池厂商各显神通
传CATL/比亚迪与苹果的合作再变！
7月13日消息，来自 DigiTimes 的一份最新报告显示，苹果的目标是在美国本土制造电池并将其用于其自动驾驶汽车，而不是从其他国家的供应商那里采购。事实上，关于苹果造车以及苹果的电池合作商，市场一传再传，现在也“没个准头”
蜂巢能源获动力电池大单
据媒体报道，在7月8日Stellantis集团举办的“2021年电动日（EV Day 2021）”线上发布会中，Stellantis全球采购和供应链首席官Michelle Wen透露，集团目前已经与亚洲的一线电池生产商建立了深度的合作伙伴关系，以满足集团2025年90GWh的动力电池采购需求
动力电池军备竞赛新赛点是什么？
配图来自Canva可画早在几年前,关于新能源汽车的战争就已经悄然打响,但在前期不温不火的市场情况下,这场战争并没有被过多的目光关注。而近几年随着特斯拉的强势搅局,国内新能源势力的不断成长,都让战局越发紧张起来
为何动力电池企业都在加强储能业务布局？
近年来,储能市场需求日益扩张。动力电池企业在储能领域出货和占比在迅速攀升。2020年,宁德时代储能系统销量为2．39GWh,同比增长近237%;瑞浦能源今年上半年也有超过一半的出货在储能电池;国轩高科也曾公开表示
国轩高科5名董事及副总经理集体辞职！
7月7日，国轩高科发布两则公告称，因引进战略投资者的需要，5位董事及副总经理、董事会秘书共6人辞职。在《关于董事辞职的公告》中，公告指出，公司董事会于近日收到公司非独立董事 Lei Guang 先生、王强先生和独立董事盛扬先生、乔贇先生、王志台先生提交的书面辞职报告
共享充电宝市场风云突变，聚美要如何走好下一步棋？
今年上半年的共享充电宝市场可谓风云突变。4月初，怪兽充电赴美上市，5月公布了上市后的首份财报。数据显示，怪兽充电第一季度营业收入8469亿元人民币，同比增长162．5％。同样在4月街电与搜电宣布正式合并，成立“竹芒科技”公司，国内市场由“三电一兽”格局演变为“小竹兽”的主导态势
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