长城沙龙 - OFweek锂电网

4年亏损超44亿元，长城汽车持续输血，蜂巢能源把路走“窄”了？

主动终止IPO的浪潮，终于波及了动力电池的龙头企业。 12月22日，因公司及保荐机构递交了撤回上市申请，上交所决定终止蜂巢能源的科创板IPO进程。这不仅是进入2023年后，动力电池赛道首个终止IPO的龙头企业，同时也宣告了科创板在审最大项目，150亿元融资计划主动撤回

蜂巢能源长城汽车动力电池 2024-01-12

卖给长城汽车电池单价比同业高45%，没有老东家“输血”，蜂巢能源将会怎样？

文丨李佳出品丨牛刀财经（niudaocaijing）“一块电池半辆车”，最近几年随着新能源汽车如火如荼地发展，动力电池行业也呈现一片欣欣向荣。毋庸置疑，在当前的动力电池行业中，宁德时代仍是当之无愧的行业领头羊

长城汽车蜂巢能源动力电池新能源汽车 2023-12-19

长城搅拌毛利率连年下滑，资产负债率远高同行

《港湾商业观察》李镭 9月15日，浙江长城搅拌设备股份有限公司（以下简称，长城搅拌）将迎来创业板首发上会。长城搅拌是一家专业从事搅拌设备研发、生产、销售和服务的企业。搅拌设备是让不同物料进行混合且充分反应的关键设备，广泛应用于化工、新能源、生物工程、环保、食品饮料、冶金矿业等多个领域

长城搅拌搅拌设备新能源汽车 2023-09-15

蜂巢能源科创板IPO募资150亿：长城汽车有心无力，动力电池产能过剩存隐忧

作者：苏杭出品：洞察IPO近日，动力电池厂商蜂巢能源科技股份有限公司（以下简称“蜂巢能源”）科创板IPO获上交所受理，保荐机构为中信证券。作为长城汽车孵化的动力电池公司，蜂巢能源凭借有力靠山实现了营收

蜂巢能源长城汽车动力电池 IPO 2022-12-26

长城“赶不上”蜂巢能源

导语Introduction长城新能源矩阵的发展上限决定着蜂巢能源的发展下限。作者丨罗超责编丨崔力文编辑丨朱锦斌“十年前，电池企业靠产品技术取胜；五年前，靠差异化定位取胜；但进入TWh时代，企业需要靠技术＋制造取胜

长城汽车蜂巢能源动力电池储能电池新能源汽车 2022-12-23

亏损超30亿的蜂巢能源：长城依赖症显著，无钴电池收益仍杯水车薪

《港湾商业观察》王心怡今年下半年，多家动力电池厂商成功上市。10月6日，国内第三大动力电池生产商中创新航（03931．HK）正式在港交所挂牌上市。11月15日，欣旺达电子股份有限公司披露公告称，于中欧时间11月14日发行全球存托凭证（GDR）在瑞士证券交易所上市

蜂巢能源长城汽车动力电池无钴电池新能源汽车 2022-12-12

走出长城汽车，蜂巢能源驶入独立发展新坦途

本文系深潜atom第588篇原创作品近日，蜂巢能源正式递交招股书，拟在科创板挂牌上市，作为全球动力电池前十企业中唯一未上市的独角兽，蜂巢能源算是汽车动力电池赛道中崛起速度最快的企业之一。虽然成立仅4年，但在长城汽车的背书下，蜂巢能源在行业中的影响力是其它新入企业所难以比拟的

长城汽车蜂巢能源动力电池新能源汽车 2022-12-09

蜂巢能源冲刺科创板上市？长城的蜂巢能成下个宁德时代吗？

当前可谓是中国新能源市场发展的绝对风口，在上游锂矿的争夺战近乎白热化，在中游各大新能源电池企业你方唱罢我登场，在下游各家新能源汽车可谓是百舸争流，在这样的情况下，近期蜂巢能源的上市再度引发了市场的热议

蜂巢能源锂电池长城汽车宁德时代新能源电池 2022-11-28

亏损扩大靠长城输血，蜂巢能源能否撑起600亿估值？

雷达财经出品文｜李亦辉编｜深海证监会官网显示，11月18日，蜂巢能源科技股份有限公司（下称“蜂巢能源”）科创板IPO获上交所受理，中信证券为其保荐机构，拟募资150亿元。蜂巢能源专注于新能源汽车动力电

蜂巢能源长城汽车动力电池锂离子电池 2022-11-23

电池战国时代：蜂巢能源，长城的下半场

作者丨罗超责编丨崔力文编辑丨别致暗流涌动的电动化时代，产业价值链正在被不断重塑。一个月前的世界动力电池大会上，广汽董事长曾庆洪一句“车企在为宁德时代打工”，道出了主机厂受制于动力电池企业的无奈与辛酸，也映射出产业链上下游的针尖对麦芒

蜂巢能源长城汽车动力电池锂电池宁德时代比亚迪 2022-09-16

长城汽车距离比亚迪，或许就差一个蜂巢能源

作者车行运长城汽车疯狂DISS比亚迪，难道是因为卖出蜂巢能源后悔了？日前，长城汽车的总裁王凤英在接受采访时表示，“比亚迪的股价非常好，他们在针对资本市场做战略设计。其股价是为融资而设计的，产品可以不挣钱，盈利也可以没有，要的就是科技的概念，新能源的概念，那它的股价就不一样

长城汽车比亚迪蜂巢能源动力电池新能源 2022-07-15

长城、长安、吉利纷纷加码混动，比亚迪能否破解“围猎”之局？

撰文／陈邓新编辑／高智比亚迪的声量，愈发响亮。据多家主流媒体报道，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受媒体采访时正式确认将为特斯拉供应电池；市值高歌猛进，超越大众再

比亚迪新能源汽车混动动力电池 2022-06-08

长城汽车再推燃料电池乘用车新品牌

来自财联社的消息显示，长城汽车已完成对燃料电池乘用车的产品规划，并计划以独立品牌推出，定位高端。据接近长城汽车的业内人士透露，“长城汽车燃料电池乘用车品牌及产品内部已准备就绪，原计划今年二季度推出，但疫情因素估计要推迟到年底

长城汽车燃料电池氢能 2022-05-24

长城汽车总裁王凤英提交3项建议，涉及产能、电池、芯片等领域

又到了一年一度的“两会”时间，3月4日－11日，2022年“两会”在京召开。来自汽车业的政协委员和人大代表提交了哪些提案议案？今年的全国“两会”将讨论哪些问题？值此“两会”召开之际，汽车纵横全媒体推出

长城汽车王凤英动力电池新能源汽车芯片 2022-03-07

吉利、长城、奇瑞和比亚迪，究竟谁能代表中国汽车？

近几年来，伴随着海马、力帆、夏利和众泰等二三线车企的没落，以吉利、长城、奇瑞和比亚迪为代表的车企，上演着一场又一场的自主品牌汽车好戏，不管是销量规模、产品技术和品牌影响力都达到了历史最高水平。中国市场

吉利长城奇瑞比亚迪中国汽车电动汽车新能源汽车 2022-02-09

用最长城的方式筑起“长城”，长城汽车的盛世与危局

导｜语2022／01／28烟花落尽，难道真的可以当作无事发生，再次重启，进入新的循环之中吗？作者丨罗超责编丨崔力文编辑丨朱锦斌所有人心里都清楚，新能源的战火随风起势，正肆无忌惮地涤荡着产业链条中的每个

长城汽车比亚迪新能源汽车魏建军电动汽车锂矿 2022-01-28

长城汽车飞了十年的电动化“子弹”，一朝打响，成效惊人

华为在前沿科研上投入很大，回报短期难见。任正非说：“让子弹飞一会儿”。今天，各大车企的节能和新能源技术开花结果。追溯其来历，有竞争力的，都是“飞了很久的子弹”。长城汽车，混动、纯电和氢能三路并进，产品都已经上路，看销量的有销量，看效果的有效果

长城汽车动力电池新能源汽车氢燃料电池磷酸铁锂电池 2022-01-28

吉利/东风/长城/长安，谁也不想当诺基亚！传统车企转型拼的是谁更拼命！

［2021战鼓雷雷，2022大战在即］如果说2020年的新能源汽车市场，新势力车企是全场的焦点，那么2021年，擂台上角逐最为激烈的力量应该轮到传统车企了。在电动化转型的道路上，有的车企选择混改，还得选择另立门户，有的选择依傍科技巨头

氢能长城华为长安上汽新能源汽车自动驾驶 2022-01-25

投资超过10亿用于动力电池研发，长城汽车“谋动”新能源赛道

（本文系紫金财经原创稿件，转载请注明来源）汽车工业经过百余年的发展，如今来到了一个新的历史时点。新变化、新挑战，汽车制造正走向一个全新的历史纪元。在全球减碳、谋求碳中和的大背景下，传统内燃机车正面临诸多挑战，取而代之是全面电动化、混动化以及智能化的新能源车型

长城汽车新能源动力电池氢燃料电池 2022-01-24

新能源偏科，“蔚小理”冲破魏建军的“长城”？

撰文｜冷泽林编辑｜王潘长城作为国内一线自主品牌之一，凭借SUV打下了大半个江山。截至去年底，长城哈弗系列全球累计销量已经超过700万台，其中最为畅销的H6去年全年销量37万辆，第九个年头蝉联SUV年度销冠

长城汽车蔚来小鹏理想李想新能源汽车比亚迪 2022-01-21

盯上印度市场，“囤”海外工厂，长城汽车能否成为全球知名品牌？

文／乐居财经李姗姗近来，长城汽车诸事不顺。去年11月爆发的长城欧拉“偷换芯片”事件遭大量车主维权，从事发后疑似发文洗白，到被央视点名批评虚假宣传，再到欧拉汽车频频道歉、出解决方案，至今仍在持续发酵。而长城汽车旗下另一品牌车坦克300赛博朋克，因多次延期交付引发预定车主不满

长城汽车通用汽车印度魏建军 2022-01-18

市值从600亿元一度飙升至6000亿元，是什么支撑长城汽车“市值”和“价值”的双重爆发？

文｜无锈钵迈入新年的第六天，长城汽车向外界交出了一份“亮眼”的答卷。很难想象，仅仅是在2020年的7月，董事长魏建军还在对长城人发出“灵魂拷问”：“长城汽车挺的过明年吗？”一年半的时光匆匆驶过，如今，这个曾让无数人如芒在背的问题，已经被现实给予了答案

新能源汽车长城汽车魏建军 2022-01-18

站在新能源的分水岭，长城汽车电动化转型难以一蹴而就

本文系深潜atom第420篇原创作品1月12日，中国汽车工业协会发布了2021年全年汽车产销数据，数据显示，2021年结束了2018年以来连续三年的下降局面，同比呈现增长态势。其中，新能源汽车成为最大亮点，全年销量超过350万辆，市场占有率提升至13．4％

长城汽车欧拉新能源汽车比亚迪魏建军电动汽车 2022-01-17

2022的中国车：吉利、长城会成为最强的汽车品牌吗？

2022年，中国品牌的头部造车企业已经可以给我们很多期待，其余的品牌还有值得期待的产品吗？随着去年全年整体销量信息不断公布，伴随的还有各家企业对于2022年的产品规划，其中不乏一些在2021年里已经亮相过的产品

吉利长城荣威名爵长安哈弗上汽比亚迪 2022-01-17

长城汽车在2021年做对了什么？大禹电池技术把动力电池安全提升到行业全新高度

文字：二哥头编辑：鱼鱼鱼2021年，是长城汽车在资本市场乘风破浪的一年。从2021年年初的37．26元，到2021年年末的48．54元，长城汽车股价上涨的幅度达到了30．26％，期间更是收获6次涨停，当前总市值达到了4115．43亿元（1月11日），在汽车整车板块市值排名2／24

长城汽车魏建军新能源汽车大禹电池动力电池锂电 2022-01-17

智能新能源汽车游戏，脱胎于母公司长城汽车的魏牌，掌握话语权

智能新能源游戏，魏牌掌握话语权作者｜李想编辑｜ Jane出品｜帮宁工作室（gbngzs）2022年1月10日午后，位于北京市丰台区的魏牌寰宇标特4S店，正在为车主张先生举办交车仪式。正值农历腊八，销售顾问特意为他准备了拿铁咖啡、鲜花和一份伴手礼

智能电动汽车新能源汽车魏牌长城汽车 2022-01-16

长城魏牌换道破局，力争成为中国高端智能电动市场的新旗手

作者｜陈曦图片｜来源网络，侵删2016年，广州，魏建军站在舞台上，用“以己之姓，梦践WEY来”这八个字，宣告了长城旗下豪华SUV品牌WEY的诞生。那一瞬间，也成为自主品牌冲击高端市场的里程碑时刻

魏牌长城汽车智能电动汽车新能源汽车 2022-01-14

全年汽车厂商零售销量榜单出炉：吉利、长安、长城冲进榜单前十

如今，想坐稳大哥的位置，更难了。（微信公号：CNWAUTO）2021年，中国汽车产业终于摆脱了此前连续下滑的发展走势。乘联会数据显示，2021年1－12月的零售累计达到2014．6万辆，同比增长4．4％

长安汽车上汽大众丰田日产吉利汽车长城汽车 2022-01-14

比亚迪VS长城汽车：大考将至，“偏科生”竞相补课

［文章导读］内卷成为新常态。“神兽、坦克、机甲龙，长城的东西越来越魔幻了。”2021广州车展之后，此类话语比比皆是。在某种程度上，这些“魔幻车型”的出现，证明了市场更加趋向年轻化，也代表着车企产品迭代更新速度的提升

新能源汽车长城汽车比亚迪新能源汽车 2022-01-13

新能源汽车2021：“蔚小理”内部格局生变，自主3强吉利、长安与长城各有尴尬

出品｜公司研究室新能源组文｜曲奇2021年，国内新能源汽车迎来了爆发式增长，中汽协预计全年新能源车销量可达340万—360万辆，几乎是2020年销量的1．5倍。其中，比亚迪新能源汽车销量59．37万辆，同比增长231．6％，远超大市

新能源汽车比亚迪蔚来小鹏理想吉利长安长城 2022-01-13

除了销量创新高，新的一年长城汽车还有哪些再成长期待？

文／七公出品／节点财经岁末年初，又到了各大车企“总结交卷”的时候了，也留给外界一个观察企业的重要窗口。2022年1月6日，长城汽车（601633．SH、2333．HK）公布成绩单，显示其202

长城汽车锂电池新能源汽车 2022-01-13

12月乘用车销量：吉利、长城和比亚迪成功杀入前十，?新能源汽车继续上扬

导语：在2021年最后一个月，车企集体开启年末加速冲刺，助力车市增幅由负转正，新能源细分市场更是创下新纪录。（文／余外军编辑／娄兵）1月11日，乘联会发布的2021年12月国内乘用车销量数据显示，得益于产能回升，车企12月批发销量增长实现由负转正

比亚迪上汽大众一汽-大众吉利汽车长城汽车 2022-01-12

从比亚迪、理想到长城、吉利，插电式混动汽车从不被看好到趋之若鹜

1997年，全球第一款混合动力量产车普锐斯问世，这款搭载丰田THS混动技术的车型，在短短五年内就让全球40多个国家和地区知道了什么叫做混动。2007年，全球第一款插电式混合动力量产车比亚迪F3 DM问世，如今比亚迪的混动技术在国内也已经家喻户晓

锂电池插电式混动新能源汽车比亚迪动力电池 2022-01-12

中国汽车出口华丽转身：长城、吉利、比亚迪打开全球更大的市场空间

作者｜陈婧涵图片｜来源网络，侵删导语回望2021汽车市场，你还能想起什么？缺芯片，缺电池，还是一地鸡毛的用户运营？是特斯拉的一骑绝尘，还是蔚小理的风光无限？是丰田终于电动化，还是大众的转型阵痛？前浪，向死而生；后浪，沾沾自喜；野蛮人，虎视眈眈

车市汽车出口长城汽车比亚迪吉利汽车新能源汽车 2022-01-12

比亚迪、长安、吉利、长城等头部企业，为何斗得赢合资车？

2021的各大车企陆续交出销量成绩单，数字已经不意味着太多。属于中国车的2021年，大体上是幸福的。随着各大中国品牌纷纷交出销量答卷，吉利的132．8万与连续5年产销破百万，长城汽车的128．09万与

吉利长城荣威名爵比亚迪长安汽车动力电池 2022-01-12

中国品牌站上新高地：长安/吉利/长城年销破百万，比亚迪新能源市场获明显增量

重塑全球汽车市场格局作者｜甄瑶编辑｜ Jane出品｜帮宁工作室（gbngzs）一股风潮，品牌向上的风潮，在中国本土汽车企业中整体兴起。这让全球汽车市场刷新了对中国品牌的认知，让多年雄霸中国市场的合资品牌感受到了一阵阵被破防的寒意

中国品牌新能源汽车比亚迪华为长安吉利长城 2022-01-12

中国自主品牌三大阵营公布销量：吉利/长城/长安头部之争白热化、比亚迪冲百万

近期，各大自主品牌都纷纷发布了自己2021年的销量成绩，作为中国自主品牌第一阵营的上汽通用五菱、长安汽车、吉利汽车、长城汽车的四强竞争越来越激烈。其中，上汽通用五菱以176万辆荣登民族品牌单一车企销量第一，且同比增长了13．5％

比亚迪上汽通用五菱长安吉利长城广汽 2022-01-12

动力锂电池涨价：谁能像比亚迪一样不涨价，吉利还是长城？

2022年的新能源，除了退补之外，还伴随着原材料的价格上涨。在这样的前提下，市场上的影响大与小是怎样呈现的？我们在刚过去的2021年里，值得关注的几个汽车行业的信息，分别是“中国市场全年新能源汽车销量

动力电池比亚迪宁德时代特斯拉锂电池吉利长城 2022-01-11

吉利、比亚迪、奇瑞与长城，4大自主品牌发力国产混动

随着时间进入2022年，由于电池技术没有得到明显的突破，导致续航焦虑始终无法解决，外加2021年年底纯电车型的保费突然大涨以及2022年的新能源补贴退坡，这一系列操作又让消费者的目光重新聚集到混动车型

吉利比亚迪奇瑞长城混动汽车 2022-01-11

“自主三强”吉利、长城、长安各有所强，新能源或将成为打破格局之地

从2018年开始，自主三强的排序就保持着吉利、长城、长安的座次，这样的局面恐怕在2022年改写。近日，吉利、长安、长城三家企业的2021年度销量纷纷出炉。以下是一组官方数据：吉利汽车2021年累计销量132．8万辆，同比微增0．59％，完成全年目标153万辆的86．8％

长安长城吉利长安汽车新能源汽车 2022-01-10