东风标致

将被一汽、东风、长安联合收购，力神电池现状如何

9月25日，国务院国资委召开中央企业专业化整合推进会，其中签约了一项涉及动力电池行业的重点项目，内容为中国一汽拟投资控股中国诚通所属的力神青岛（全称“力神(青岛)新能源有限公司&rdq

东风长安力神电池 2024-09-30

弗迪电池“拿下”东风本田纯电轿车

3月12日，工信部发布“第381批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示”。其中，东风本田旗下新能源品牌灵悉的首款车型灵悉L，出现在工信部最新一批新车申报目录。动力方面，灵悉L搭载襄阳弗迪电池有

弗迪电池东风本田灵悉 2024-03-14

再获东风、金旅订单楚能新能源动力“加速”进行时

11月15日，工信部发布第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，本批申请新产品准入的车辆生产企业共计664户，其中申报新能源汽车产品的共有182户企业的458个型号。值得注意的是，继上轮（第376批）公示装车东风汽车后，楚能新能源再次亮相为东风、金旅提供强劲“楚能芯”

楚能新能源东风汽车金旅动力电池 2023-11-18

欣旺达携手东风集团、东风鸿泰共同投资组建合资公司

电车汇消息：6月17日，欣旺达召开第五届董事会第三十三次（临时）会议、第五届监事会第三十三会议，审议通过了《关于子公司与东风集团、东风鸿泰共同投资设立合资公司的议案》，同意欣旺达子公司欣旺达电动汽车电

欣旺达东风集团动力电池储能电池 2022-06-20

宁德时代“参战”，蔚来持续发力，换电刮起了东风！

新能源汽车的爆火引得各路玩家纷纷布局，跨界造车的热潮更是居高不下。除了我们所熟知的百度等互联网企业，小米、OPPO等手机制造商之外，格力、海尔等家电企业也都先后加入到了造车的浪潮中，而各方的入局也为热度本就高涨的新能源汽车添了一把火

换电东风宁德时代蔚来动力电池新能源汽车 2022-01-29

东风汽车与赣锋锂业合作开发的首批固态电池车完成交付

C次元最前沿摘要长城汽车副董事长辞职；华为苏箐离职；大众与博世集团组建合作联盟；集度A轮融资4亿美元；东风汽车：首批固态电池车完成交付；吉利入局换电；石头科技创始人造车；苹果汽车软件工程主管离职；松下

华为大众京东富士康苹果固态电池赣锋锂业 2022-01-27

欣旺达正式入选东风柳汽零件同步开发供应商

1月26日，有投资者在投资者互动平台向欣旺达（300207.SZ）提问：您好，请问贵公司有换电业务吗？另外，贵公司营收略增长，但净利润为何迟迟不能放量？对此，欣旺达表示：“公司已于2020年9月4日收

欣旺达东风柳汽动力电池 2022-01-26

吉利/东风/长城/长安，谁也不想当诺基亚！传统车企转型拼的是谁更拼命！

［2021战鼓雷雷，2022大战在即］如果说2020年的新能源汽车市场，新势力车企是全场的焦点，那么2021年，擂台上角逐最为激烈的力量应该轮到传统车企了。在电动化转型的道路上，有的车企选择混改，还得选择另立门户，有的选择依傍科技巨头

氢能长城华为长安上汽新能源汽车自动驾驶 2022-01-25

东风-赣锋固态电池示范运营车E70完成交付

1、东风－赣锋高比能固态电池示范运营车E70完成交付1月22日，由东风汽车公司与赣锋锂业合作开发的东风－赣锋高比能固态电池E70示范运营车在江西省新余市全球首发。首批投放的50台东风风神E70完成交付仪式，并将作为固态电池示范运营车辆投放于江西、广州、浙江、江苏四个省份

东风固态电池赣锋锂业氢燃料电池比亚迪宁德时代 2022-01-24

2021，上汽/东风/长安横扫中国车市，比亚迪跑赢大盘，百家争鸣做大新能源蛋糕

［文章导读］2021年中国车企销量成绩单出炉。2021年落下帷幕，随着各家车企的产销数据出炉，2021年中国汽车产业的成绩单也正式揭晓。中国汽车工业协会数据显示，2021年中国汽车生产与销售分别完成2608．2万辆和2627．5万辆，同比分别增长3．4％和3．8％

汽车新能源汽车上汽集团比亚迪长安汽车东风汽车 2022-01-18

充放电倍率提升15倍！欣旺达电池助力东风日产e-POWER打造最佳融合动力

1月8日，为期一天的 “全程电驱，全城高能” e-POWER全国上市&试驾会-深圳站活动在深圳前海万豪酒店盛大举行。活动通过深度的道路试驾体验、专业车型讲解以及城市节油PK赛，全维度展现e-POWER颠覆性技术及在油耗、加速、静谧等方面优越的产品性能

欣旺达欣旺达电池充放电倍率 2022-01-17

从“三品牌”运营到“合资排名前三”，东风日产如何做到“三生万物”？

导｜语2022／01／15“三”蕴含着无限可能，“三”也预示着由量变到质变的转折点。这既是对过往的挥别，更是面对未来的宣言。记者丨徐进凯责编丨曹佳东编辑丨朱锦斌“三”是一个神奇的数字，在宇宙学和物理结构上，三角形是最稳定的存在；宗教里，基督“三位一体”的教义，使它成为全能、力量和统一的象征

东风日产雪佛兰英菲尼迪 2022-01-17

一个中国汽车合资企业的进化与变革：东风日产勇闯新时代

一个中国汽车合资企业的进化与变革作者｜葛帮宁编辑｜ Jane出品｜帮宁工作室（gbngzs）2021年12月30日，杭州的夜晚有些清冷，受疫情影响，中国著名财经作家吴晓波第6个年终秀——“预见2022”改用线上直播方式进行

日产汽车电动汽车东风日产电池东风公司 2022-01-16

上市车企全年销量出炉：上汽/东风/小康微降，比亚迪/长安均有不同程度增长

导读2022年1月初，部分汽车类上市公司按照惯例纷纷发布了2021年12月份的产销快报。本期单独统计了乘用车上市企业的产销数据，截止发稿时已发布产销数据的乘用车企业共有12家。快来先睹为快吧！（注：上市公司产销数据系自愿发布，因此有的车企虽然是上市公司，但却不对外发布该项数据

比亚迪上汽东风小康长安吉利新能源汽车 2022-01-11

被东风日产“收编”的英菲尼迪，能否再次获得发展的契机？

文／乐居财经靳文雨作为一个二线豪华品牌，英菲尼迪长久以来在中国市场的声量并不高，但在选代言人这件事上却频频被调侃。2011年5月，高晓松酒后开车上路，发生交通事故，造成4车追尾，驾驶的正是英菲尼迪的一款SUV，之后，高晓松被判入狱184天

东风日产英菲尼迪东风汽车 2022-01-11

东风英菲尼迪划归东风日产旗下，能否起死回生？

［生死关头，活下来最重要。］在东风启辰回归东风日产一年后，东风日产旗下迎来了第三个品牌——英菲尼迪。1月5日，东风汽车有限公司宣布，东风英菲尼迪将作为一个独立的事业总部纳入东风日产的管理体系，与日产、启辰两大品牌并列

东风日产英菲尼迪东风汽车 2022-01-10

汽车江湖拒绝“躺平”：神龙汽车走出低谷抓住机遇，东风日产奋力一搏向上突围

份额之争作者｜沈天香编辑｜ Jane出品｜帮宁工作室（gbngzs）吴晓波频道连续两年发起一个征集：用3个字来形容即将告别的一年。 2021年收到的答案中，频次较高的词是“太累了”“太难了”“大心脏”“无所谓”“回从前”“要努力”等

神龙汽车东风日产东风公司电动汽车东风悦达起亚 2022-01-10

并入东风日产，英菲尼迪能成为新的航海图和指南针吗？

后合资时代，东风有限需要新的航海图和指南针作者｜李国政编辑｜ Jane出品｜帮宁工作室（gbngzs）英菲尼迪品牌有了新归处。今天（2022年1月5日），东风汽车有限公司（以下简称东风有限）发布消息称，将东风英菲尼迪作为一个独立事业总部，纳入东风日产管理体系

东风日产英菲尼迪东风汽车 2022-01-06

与东风“分道扬镳”，再与华晨闹“分手”，雷诺牵手吉利转型新能源能成功吗？

前段时间，关于“华晨雷诺金杯暂停发放工资，建议员工自行离职”的消息在网上引起热议，并再次让“雷诺”这个沉寂已久的法系品牌，重新回到了大家的视野中。在去年疫情的冲击下，雷诺国内第一季度的销量仅为663辆

雷诺吉利新能源汽车 2021-12-30

2022年将开启汽车智能化元年，吉利、长城、东风等造车大军吹响“集结号”

本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。过去一年多时间里，我们紧贴汽车电动化这一主线，进行了全产业链研究。在数十篇深度报告中，向上包括锂电池四大材料和动力电池一二线企业，向下覆盖传统车企、新旧造车势力和锂电设备，以及充换电领域

电动汽车新能源汽车智能座舱特斯拉锂电池自动驾驶 2021-12-27

东风悦达起亚失去了“东风”，起亚驭中国市场追赶全球速度

作者｜陈曦图片｜来源网络，侵删起亚在中国终于准备改变了。12月15日晚间，试驾完嘉华这款东风悦达起亚首款售价超过30万元的车型之后，匆匆赶来的东风悦达起亚总经理柳昌昇郑重地告诉大众侃车，2022年将是起亚在中国市场实施Turn－around战略的元年，也是起亚在华迎来第二阶段发展的元年

起亚东风公司东风悦达起亚 2021-12-24

5年亏损90亿，东风悦达起亚“分家”

文／乐居财经靳文雨俗话说，一个和尚挑水喝，两个和尚抬水喝，三个和尚没水喝。东风悦达起亚三方股东围绕新一轮的股比谈判已经持续一段时间，而关于东风集团退出东风悦达起亚的传闻也由来已久，如今这件事有了新的进展

东风起亚悦达东风悦达起亚电动车新能源汽车 2021-12-23

东风退去，走上“刮骨疗毒”之路，起亚在中国的发展会变好吗？

导｜语一场连绵将近20年的纷扰与锋芒即将落幕，或许这就是最好的结局。作者丨卫金桥责编丨崔力文编辑丨朱锦斌在年初的成都车展上，东风悦达起亚高管在接受采访时一句“未来在华将强化起亚品牌，而不再是东风悦达起

东风起亚悦达东风悦达起亚新能源北京现代 2021-12-23

东风悦达·起亚三家变两家，无“风”也能“起”浪？

随着中国汽车市场进入深度调整期，行业格局重塑从2021年就已悄然开始，身处其中的各方玩家正在寻求新一轮的发展机遇。有人选择独自发展，也有人选择重新开始，而类似南北马自达合并、东风悦达起亚三方变两方的戏码也在上演

东风起亚悦达东风悦达起亚电动车 2021-12-23

从北京现代的“卖厂”，到东风“抛弃”起亚，中国市场不再需要韩系车了？

［失去人心，比失去市场更可怕。］上个月挂牌的东风悦达起亚25％股权转让项目日前已摘牌，转让价格为2．97亿元，这意味着东风汽车正式退出了东风悦达起亚，后者由三方合资变为悦达、韩国起亚双方持股。另一边

东风起亚悦达现代汽车韩系车北京现代 2021-12-23

东风退出，砍掉低端，起亚会丢失性价比吗？

不必过于关注东风悦达起亚近期股权层面的数字变化，因为体系和运营方式，才是它回温的关键。记得在2010年年会上，有人玩过一个初代网络谐音梗，“诺基亚最讨厌的汽车品牌是什么？”结果很好猜，KIA，因为诺基亚是NOKIA

东风起亚悦达电动车新能源车氢燃料电池 2021-12-23

东风退出，柳昌昇誓言起亚在中国再出发，转型“新势力创业公司”

柳昌昇誓言起亚在中国再出发作者｜李国政编辑｜ Jane出品｜帮宁工作室（gbngzs）2021年12月15日晚9时许，东风悦达起亚总经理柳昌昇行色匆匆赶到海南三亚，直奔酒店会议室，参加媒体沟通会

东风悦达起亚电动车 2021-12-22

协鑫能源与东风汽车集团签署合作协议

电车汇消息：日前，协鑫能源科技股份有限公司（以下简称“协鑫能源”）在武汉分别与东风汽车集团股份有限公司乘用车公司、东风商用车有限公司签署新能源战略合作协议。根据战略协议，协鑫能源将与东风乘用车共同开发示范城市，批量投放换电出租车

东风集团协鑫能源换电出租车新能源 2021-12-20

东风集团退出DYK，东风悦达起亚已成往事

显而易见，东风“抛股”抽身已是及时止损。在新一轮的调整中，东风选择了退出这家已经成立了二十九年的合资公司。据上海联合产权交易所官网12月17显示，东风悦达起亚（简称DYK）25％股权转让项目已摘牌，转让价格为2．97亿元

起亚悦达东风汽车 DYK 新能源 2021-12-20

首批搭载赣锋混合固液电池东风E70试车

据媒体报道称，12月10日，首批搭载赣锋混合固液锂离子电池的东风E70在江西新余进行试车仪式，预计该车型将在春节前交付。图片来源：视频截图目前，赣锋锂电已建成0.3GWh混合固液锂离子电池生产线并投入使用，具备批量化生产能力，并在不断提升产能

赣锋固液电池东风E70 2021-12-10

7个品牌公布11月销量：东风日产、吉利累计超百万，比亚迪创新高

日前，多家车企11月份销量成绩单相继出炉，其中包括上汽荣威、东风日产、吉利汽车、比亚迪、林肯、神龙汽车、上汽通用五菱等品牌。从已公布的数据来看，整体销量表现不错。下面，阿贵君将带大家一起看看这几家车企11月份的销量情况

新车比亚迪东风日产吉利上汽通用五菱 2021-12-07

东风日产e-POWER，引领多元动力时代变革

前不久，第十九届广州国际车展如约而至。东风日产携旗下双品牌全系车型亮相。展会上，东风日产e－POWER中国首款车型宣布开启预订，这意味着e－POWER技术在中国汽车市场正式落地，未来将与众多纯电和混合动力车型展开同场竞技

东风日产 e-POWER 电动汽车电池 2021-12-01

作为中国四大汽车集团的东风汽车，能够力挽狂澜赶上新能源时代吗？

作者｜不言编辑｜钊在新能源汽车市场，中国已经连续六年位居全球第一。2021年，随着需求的爆发，新能源汽车正式进入市场化发展元年。在电动化背景下，中国品牌早已“遍地开花”。无论是异军突起的造车新势力“蔚小理”，还是早早转型新能源汽车的比亚迪，都已经在市场上占有了一席之地

东风汽车新能源汽车 2021-11-28

背靠大陆与台湾的两大汽车巨头的东风裕隆，为何走到尽头，1年仅卖出77辆？

造车是个赚钱活，但并不是所有人都能赚到钱，最近几年来，在市场红利消散之后倒下的老牌车企不胜其数，如众泰汽车、江铃重汽等等。而如今，作为海峡两岸合作成立的首个汽车品牌——东风裕隆，也走上了末路。辉煌短暂2010年末，东风裕隆在东风汽车公司与台湾裕隆集团手中共同诞生，并亮出首款车型纳智捷大7

东风裕隆纳智捷东风汽车裕隆集团 2021-11-28

东风与中国一汽、三峡集团、武汉经开共建电池管理公司，探索换电运营新模式

电车汇消息：近日，东风公司与中国一汽、中国三峡集团、武汉经开投资有限公司签约，共同建设电池管理科技公司。电池管理科技公司的主营业务方向为电池租赁、运营、电池梯次利用及回收、大数据管理和技术服务等，通过持有和运营换电车辆电池资产，探索换电运营新模式，实现电池全生命周期产业价值规模化管理

东风汽车中国一汽中国三峡集团武汉经开电池管理 2021-11-25

14年创造巅峰，5年走向分裂，东风与悦达起亚的19年情谊走到了尽头

19年的情谊终于还是走到了尽头。继11月5日，业内开始广泛流传“东风汽车集团有限公司将在明年退出东风悦达起亚”之后，上周五（11月19日），东风集团正式给这个传闻敲了一记实锤。上海联合产权交易所网站显

新能源汽车智能汽车东风起亚 2021-11-25

100亿！东风/一汽/三峡等共建电池管理科技公司

11月20日，东风公司与中国一汽、中国三峡集团、武汉经开投资有限公司签约，共同组建电池管理科技公司。维科网注意到，早在9月26日，2021东风汽车品牌秋季发布会上，东风公司发布5项重大战略合作项目。其中第一个项目就是上述四方关于成立电池管理科技公司的战略合作

东风集团中国一汽三峡集团电池换电 2021-11-24

高端电动车扎堆广州车展，长安阿维塔，长城沙龙、东风岚图集体亮相！

不管是曾经价格“亲民”的自主品牌，还是“高高在上”的豪华品牌，纷纷扎堆推出高端电动车。没个几十万预算，都不好意思上车展去看看了。（微信公号：CNWAUTO）如果说“电动化”在过去的几届车展中仅仅被视

新能源汽车电动车广州车展长城汽车阿维塔电池 2021-11-24

汽车市场瞬息万变，东风“告别”悦达起亚，合资品牌不再吃香了？

文／韩滢编辑／李信二十多年前，北京汽车制造厂与美国汽车公司（AMC）在人民大会堂签署协议，新中国第一家合资车企诞生。彼时，海外企业提供产品和技术，国内企业提供人力和土地，就此共同开启了中国汽车的合资时代

合资汽车东风汽车东风悦达起亚特斯拉新能源汽车 2021-11-23

欣旺达配套车载电池，东风日产轩逸e-Power即将发布！

东风日产轩逸e-POWER将于11月19日正式开启预售！据了解，轩逸e-POWER搭载1.2L+电机组成的e-POWER混动系统，其中，型号HR12的1.2L发动机，最大功率53千瓦，而驱动电机的最大功率100千瓦，整车的百公里油耗为4.1升(优于燃油版的4.9-5.3升)

欣旺达车载电池轩逸e-Power 2021-11-18