OFweek视点：新能源汽车发展思考

2012-06-06 10:36

　　5月26日，发生在深圳的一起交通事故，一辆纯电动出租车被后方来车以近180码的速度追尾，起火致车内三人死亡。很多网友调侃说，比亚迪是“躺着也中枪”。的确，这起交通事故将比亚迪推到了舆论的风口浪尖，而其市值也在一天内损失近16亿元。

　　而近日比亚迪发布公告称，e6电动车经过国家认可的权威检测部门检测合格，事故中的碰撞属极端情况，起火原因仍需等待事故报告。而据最新的消息称，科技部专家已受深圳市邀请对这起事故的起火原因进行调查，目前得出的结果是电池并没有爆炸，整个箱体完整没有裂开，事故中电池应该是被撞短路，电池盒还没开拆，有待深入检查。

　　这起事故让刚刚启动产业化大幕的电动汽车陷入了一场前所未有的信任危机，能实现零排放环保梦想的纯电动车到底安不安全？现在，业内对于这一事件的争论依然在继续。

　　从深圳飙车事件看新能源车技术的未来

　　对于中国汽车业的发展方向而言，电动车仍然是最可行的技术路线。相对于传统汽车复杂的发动机和燃油、进排气控制系统，变速箱系统，电动车在结构上简单得多，这也导致电动车的另一个优点，就是可靠性高。因此，电动车的可靠性要远远超过传统汽车。当然，电动车的大发展或许会带来另一个社会问题，那就是原先大量的汽车保养和维修行业的从业人员将会失业。简单、可靠、零排放是电动车无可比拟的技术优势。

　　电动车的技术瓶颈

　　相对于混合动力车在技术难度、复杂性和制造成本上的劣势而言，电动汽车的寿命甚至长于普通化石燃料汽车。电动车的瓶颈在过去汽车发展的100多年里都没有多少改变，那就是电池问题。就目前的电池种类而言，大多数电动自行车所使用的电池是铅酸电池，这种电池基本上没有太大的危险性，也不会爆炸。而E6上使用的磷酸铁锂电池则是锂电池的一种。由于这种电池的充放电效率高达90%，循环放电次数高达2000次以上，无记忆效应，高温性好，是现有技术条件下比较理想的动力电池。随着人类在电池技术上的进步，今天的电池技术已经取得了长足的进步，但是电池的安全性却始终没有在实际应用中得到足够的验证。这也是比亚迪E6在事故后导致公众对电动车安全性置疑的最主要原因。据有关报道，比亚迪E6所使用的电池仅仅做过时速50公里的挤压测试，而并未做过时速100公里的测试，而事发当天的碰撞事故中E6受到了时速100公里的碰撞。事实上，在汽车碰撞中，传统汽车由于所使用燃料的易燃性极易发生碰撞后自燃甚至爆炸的次生事故。目前，对于传统汽车和电动汽车在事故中发生燃烧的事故的几率统计目前还没有足够的例证，笔者认为电动车在碰撞之后的危险性未必高于传统汽油机汽车。电动车电池在极限状态下如果发生燃烧或者爆炸，这可以通过增加适当的安全器件来解决，如自动断电或自动灭火器的设计，相信“5•26”事件会给电动车企业一个提升安全性的动力。而有人说电动车会释放出比传统汽车更多的电磁辐射，这是完全没有科学依据的。电动车主要使用电池和直流电机，由其动力系统而引发的电磁辐射微乎其微。