6月大事：特斯拉专利被比亚迪嫌弃

2014-06-30 00:01

　　6月12日，马斯克在特斯拉汽车官网的Blog上宣布，将“与同行共享特斯拉所有的技术专利”。消息一出，立即引起媒体和汽车迷的广泛讨论，从门户网站的新闻评论来看，似乎马斯克已经成了良心资本家的代名词，“无私开放”的“技术天才”。还有媒体评论认为，公开技术专利将有助于特斯拉做大电动汽车市场，可谓四两拨千斤。而这边厢，特斯拉高调进军中国市场，大量的优惠政策也让中国媒体毫不吝惜溢美之词。看起来似乎特斯拉汽车的全面胜利已经势不可挡。

　　但同样“火”的，还有特斯拉汽车本身。

　　今年2月初，加拿大一辆特斯拉在车库中莫名起火，而这已是2013年以来公开报道的第五起特斯拉起火事件。尽管马斯克在第一时间发表公开信澄清电动汽车的安全性，并以汽油车的起火做对比，但依然无法掩盖特斯拉奢华背后的隐患。

“战车起火了！快扑灭！！！”

　　电动汽车的核心是高能量密度的充电电池。传统的铅酸蓄电池根本无法满足一次充电行走300公里以上的标准，而且电解液是危险的硫酸，因此在相当长的时间内电动汽车一直只能停留在实验室里。

　　定位为高端超跑的特斯拉采用的是松下的NCR18650钴酸锂电池。名字听起来高端大气，但其实18650电池一般用于笔记本电脑和强光手电，。特斯拉将8000枚5号电池大小的18650电池通过串并联关系整合到数个电池模块中，并拼接成一整张电池板放置于底盘上。

　这就是特斯拉采用的NCR18650B电池，是18mm×65mm的柱状电池

　在刚上市的时候，就有人说特斯拉是“史上最贵的电动玩具车”

　　尽管被揶揄为“最贵电动玩具车”，但问题远远不止如此。18650电池的优势在于能量密度高，但缺陷也非常明显：该型电池依然采用电解液，稍有不慎就会造成电池内部压力升高，进而发生爆炸，而脆弱的电池外壳在受到外力撞击时很容易破裂，导致电解液挥发起火，这成为特斯拉汽车最大的安全隐患，之前公开报道的数起特斯拉起火事故也多与电池相关。

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