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比亚迪笑看: 中德电动汽车反击日美

  展开深度的合作

  近年来,中德企业在新能源汽车研发领域的紧密协作,已经取得了可喜的丰硕成果。

  2009年5月,德国大众汽车与中国比亚迪股份有限公司结成电动汽车联盟,双方就电动车电池合作签署备忘录。2010年3月,德国戴姆勒集团又与比亚迪签署谅解备忘录联手开发电动汽车,双方建立技术合作伙伴关系,共同开发一款适合中国市场的新型电动汽车,并创建全新的品牌。

  2014年北京车展期间,比亚迪和戴姆勒的合作结晶——续航里程长达300公里的腾势(denza)品牌的电动汽车正式全球首发并公布了36.9万元的指导价格,新车将于9月份正式上市销售。在补贴之后,北京地区的消费者购买这款车型仅需25.5万元。据介绍,腾势电动汽车可以采用家用电源插座、公共充电设施或可安装在客户家中或办公场所的挂壁式充电柜。使用挂壁式充电柜充电的客户还可通过安卓或iOS手机下载DENZA腾势应用软件,远程监控充电状态及停车位置,在必要的情况下还能立刻与经销商和客户服务中心取得联系。戴姆勒集团掌门人蔡澈认为,腾势是目前中国市场上最好的电动汽车。戴姆勒百年造车经验、尖端安全技术与比亚迪在电池、电机、电控领域的领先科技完美结合、相得益彰。

  在一系列利好政策的推动下,比亚迪的新能源汽车正加速前行。2013年,比亚迪e6电动汽车销售了1500多辆,成为当年的新能源汽车销售冠军。而2014年几个月来,“秦”插电式混合动力汽车平均月销量过千,电动大巴销量也同比翻倍增长。1-4月,比亚迪的新能源汽车销量令人乍舌的同比增长10倍。

  而长期以来花费数十亿欧元积极研发新电动车型的宝马,与中国华晨汽车公司联手开发出了合资自主品牌之诺牌纯电动轿车,在2013年底举行的广州车展全球首发,并于2014年第一季度推向市场,以租赁经营模式在北京、上海建立城市展厅,为客户提供服务。此外,宝马还与上海等地合作,在建设公共充电站方面进行积极协同,为用户免去充电的后顾之忧。

  点评:毫无疑问,随着中德电动车充电接口的统一,中国与德国双方的合作将日趋深入。 对于德国来说,本来就有诸如奔驰、宝马这类的好车,此次电动汽车合作,自然为其锦上添花,而对于中国来说,中德电动汽车如若能给予日本的丰田、美国的特斯拉打击的话,这对中国电动汽车来说,也将是发展自身的大好机会,其中受益最大依旧是比亚迪公司,因为年轻的比亚迪有着不俗的技术实力。

 

  比亚迪王传福电池发家史揭秘 

  虽然被列入福布斯发布的2013年A股家族企业榜,但比亚迪方面并不希望企业染上浓厚的家族色彩。不过,回顾比亚迪掌门人王传福求学和创业的道路,比亚迪的成功,除了他个人的技术和商业基因,也离不开家族成员的支持。

  从造电池,到造汽车,再到造电动汽车,一贯低调的王传福却时时成为媒体焦点,而比亚迪的家族色彩也一直被外界关注。根据福布斯发布的2013年A股家族企业榜,比亚迪2012年营收仅次于新希望集团,达到469亿元。作为上市公司,比亚迪的家族色彩浓厚。王传福和他的表哥吕向阳分别是比亚迪A股上市公司的第一和第三大股东,吕向阳还通过其他公司持有比亚迪超过5%的股份,而王传福的兄嫂则长期管理着比亚迪的后勤部门。

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