详解日韩四大电池商/ 三星松下结党争中国

2014-08-09 00:01

　　三星

　　出货量：2012年0.43亿瓦时，2013年1.4亿瓦时，2014年10.62亿瓦时。

　　合作车企：宝马、大众、塔塔汽车、克莱斯勒、保时捷、福特及印度马恒达等

　　电池厂：韩国、中国西安(将建)

　　技术路线：以锰系为主发展三元材料

　　主要合作方：宝马

　　6月14日，三星SDI与宝马在韩国签署了有关为宝马i3和i8电动车及后续HEV车型提供电池的协议。据预测，双方交易额将达数十亿欧元。

　　目前宝马i品牌车型除已正式发布的i3量产车型外，定位更为高端的i8车型也已处于路试阶段。而网通社还了解到：宝马已注册了i1至i9全部车型的商标名称，可见该品牌车型未来也将得到全面覆盖，并继续采用宝马与三星公司合作的电动系统，其中有望包括i7等高端豪华轿车。

　　除宝马i品牌将采用基于三星电池所组成的蓄电池组外，未来随着双方合作的深化以及技术的成熟。目前宝马已推出的3系、5系、7系以及X6等混动车型，也均有望在未来采用该套电动总成。

　　宝马计划今年9月份开始在中国销售i3和i8电动车，通过7家经销店交付消费者。由于目前宝马i3供不应求，今年该车在华销量可能不到1,000辆。预计2014年i3全球销量将超过10,000辆。

　　总结：从2011年-2014年的出货量来看，AESC、LG化学、三星这四大动力电池国际巨头中LG化学出货量高于其他三个企业。

　　从供应车型销量来看，日产聆风在美国的累计销量已经突破了50000辆，在全球市场已经卖出了近115000台，远高于其他三家的供应车型销量。如果日产聆风的销量能一直持续的话AESC动力电池企业将有最大的盈利空间。

　　从未来的发展空间来看，特斯拉明年年底前交付10万辆电动汽车、宝马i3和i8今年9月将在中国上市，松下和三星也会有很大的盈利空间。

　　未来，松下、AESC、LG化学、三星这四大动力电池国际巨头，谁将最盈利？位居销量榜首？还看他们所在的阵营车企在电动汽车市场的争夺表现。

　　三星SDI实力解读：零锂电池召回事件

　　4月21日至29日举办的2014年（第十三届）北京国际汽车博览会上，采用三星SDI电池的克莱斯勒F500e、宝马第一款电动车i3正式上市并获得好评，此举标志着三星SDI汽车电池事业正式进入上升期的成长轨道。

　　此次北京车展是三星SDI在中国市场的首次亮相，展出了领先的汽车电池技术，包括纯电动汽车电池、混合动力汽车电池，以及代表着未来汽车电池技术的膜电极组合件等。

　　三星SDI市场部金政郁专务在接受记者采访时表示，“中国将在世界汽车舞台上扮演越来越重要的角色，三星SDI将利用其尖端的、先进的电池技术立足于世界最大的新能源汽车市场，并积极探索，促使中国在此新兴领域的领先地位。”

　　据了解，三星SDI将以此次北京车展为契机，作为正式进入中国市场之前的一次集中亮相。三星SDI有望成为在中国批量生产电池的首家国际汽车电池制造商。

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