比亚迪唐出新动态特斯拉ModelS入选《时代周刊》

2014-12-24 11:21

　　回顾：比亚迪唐动力系统

　　比亚迪在自主品牌中一直是敢想敢做的代表。性价比、科技含量、车联网，这些亮点在近期推出的车型都有所体现，它不再以廉价作为唯一突破，也敢于用技术逆袭市场。而作为国内新能源市场异军突起的自主品牌之一，比亚迪在新能源车开发投入了众多技术与车型。近日，他们宣布首款插电混动SUV“唐”，将于年底上市。

　　动力：涡轮动力、双电机

　　当笔者看到“唐”车侧翼子板上，好不低调的“542”标识后，就开始对它产生兴趣。基于比亚迪S7打造的“唐”，是一款插电混动式SUV。一时间其所采用的插混技术，也成了比亚迪体现技术性能的潜台词。作为旗下首款SUV新能源车，“唐”强大的动力表现目前难觅对手。

　　“唐”采用的2.0T全铝TID发动机，拥有缸内直喷、可变气门正时等技术，在每分钟5500转时，可输出151千瓦（205马力）最大功率，在每分钟1750至4500转的范围内均可输出最大扭矩320牛米。在自主车型中，这款2.0T发动机的动力算得上一流水准。搭载的6速DCT采用湿式双离合结构，最大承受扭矩为450牛米，也完全Hold住发动机。比亚迪宣称针对国内平凡堵车的交通环境，也将变速箱换挡逻辑做了适应修改。

　　“唐”采用插电混动结构，电动机可以单独驱动车辆。2台永磁同步电动机采用前后布置的方式，每台电机可输出110千瓦（150马力）的最大功率、峰值扭矩200牛米。从输出看两台电动机构成的电控四驱，拖动车身也很轻松。两套系统交联的综合功率为370千瓦（503马力），最大扭矩为720牛米！这款车的加速性能也达到足够疯狂的4.9秒，不要忘了这仅仅是台单纯的家用SUV。

　　电池：电动续航达85公里

　　告别了传统的传动轴结构，才使得“唐”有空间可以容纳大容量的底置平板电池，“唐”使用的磷酸铁锂电池容量达到18.4千瓦时，比秦提高了5.4千瓦时的电量，经济模式下最大续航85公里。从电池的配比以及电机的动力输出来看，电力部分在“唐”的动力系统中起到了相当重要的作用。平时你完全可以把它当做电动车来开，在长途旅行时，混动系统的优势也体现出来。