面对越加严重的环境污染和能源问题，新能源汽车发展已经呈现出势不可挡的态势。出于长远考虑各国政府都采取了行动，一方面对新能源车企大力支持，一方面对燃油车企制定更严苛的标准，迫使传统燃油车企业不得不向新能源汽车转型。而一些国家明确表明了全面禁售燃油车的时间，无疑是对传统车企下达了最后通牒。
　　政策的驱使、传统车企的转型、新能源汽车的普及，使得传统燃油车已四面楚歌，恐再无出头之日。而新能源汽车的普及也势必会带动电池行业的迅速崛起,而在各国“禁售令”正式实施后，其动力电池市场必定会被瓜分，在这场“分蛋糕”的竞争中，谁将会成为最大赢家？

釜底抽薪：扼杀于摇篮中

　　政策是新能源汽车发展的第一推动力，一些走在新能源发展前列的国家已计划把燃油车扼杀在摇篮里。目前，包括英国、法国、德国、荷兰、挪威，以及亚洲的印度等国已经初步表态将停止生产和销售燃油汽车，并给出了大致的时间：
　　国家 发布日期 实行日期 详情
　　挪威 2016年6月 2025年 在制定新宪法，四个主要政党都通过支持了这项决议，从2025年开始完全禁止燃油汽车的出售。
　　德国 2016年10月 2030年 德国联邦参议院以多票通过了2030年后禁售传统内燃机汽车的提案。
　　荷兰 2016年4月 2025年 荷兰劳工党公开的新提案计划在2025年禁止境内继续销售汽油和柴油汽车，从而确保在2025年之后所有新车都是新能源汽车。
　　印度 2017年4月 2030年 一家颇具影响力的政府智库已草拟一份报告，印度到2032年将全面实现车辆电动化。
　　法国 2017年7月 2040年 为实现《巴黎协定》目标，法国计划从2040年开始，全面停止出售汽油车和柴油车，将法国打造成为一个碳平衡的国家，计划于2050年实现碳中和。
　　英国 2017年7月 2040年 政府宣布禁止在2040年出售所有汽油和柴油的汽车，作为清理空气污染计划的一部分。

在这六个国家中，德国汽车保有量4765万辆、法国汽车3840万辆、英国3670万辆、印度2800万辆、荷兰800万辆、挪威312万辆。截至2016年底全球汽车保有量预计有14亿，如果这些国家都实现了电动汽车的全面普及将会占据汽车全球保有量的十分之一。
　　而面对如此大的电动车规模，也使动力电池拥有更大的市场。德国法兰克福公司Terra E联合16家德国公司组建联盟，打算建立一个锂离子电池工厂，计划产能达到34GWh，将挑战特斯拉的地位。英国和法国都加强对动力电池产业的投资，意在实现本土动力电池的全面使用，而不是大量进口。
　　而非本土企业早已嗅到了市场气味，比亚迪在法国上法兰西大区博韦市投资1000万欧元建设阿洛讷工厂，这也是比亚迪继美国、巴西、匈牙利等地之后建设的第四座海外工厂。
　　LG宣告在波兰开始建造欧洲最大电动汽车电池工厂，到2018年底投资约3.6亿美元，该工厂的建立将为该公司在全球电动汽车电池产业巨头奠定立足点。
　　三星旗下子公司三星SDI计划将在欧洲投资建厂，也想分的欧洲市场的一杯羹。
　　而一些动力电池产量较低，却坚决发展新能源汽车的国家如印度、挪威等，只能依赖动力电池和电动车的进口。这就给比亚迪、三星、LG、松下等老牌动力电池企业带来了无限机遇，谁将大口吃下国外市场，谁就有可能坐上动力电池领域的第一把交椅。