窘境下的BMS：我不杀伯仁伯仁因谁而死？

2017-08-07 14:49

OFweek锂电网讯在新能源汽车产业冉冉升起的当下，伴随着新能源汽车数量的激增，关于各类新能源汽车事故的报道也逐渐进入了公众视野。新能源汽车的安全问题已经成为各方关注的社会热点问题。

据不完全统计，自2010年以来，我国新能源汽车安全事故共有49例，分析这49例事故，充电、电池故障、碰撞、涉水是引发安全事故的主要诱因，而其中电池故障导致的事故超过总量的50%。引发电池故障的诱因是多种多样的，但主要表现在动力电池在热滥用、电滥用和机械滥用等因素下导致动力电池的能量集中释放，其中包括电能的释放和化学能的释放，最后集中表现在动力电池出现热失控扩展而引发车辆的燃烧和爆炸上。

目前为了提高车辆的性能，各家车企都在尝试为自己的新能源车型上添加比能量更高的动力电池。新能源汽车行业似乎兴起了一场高比能量电池的技术风潮。动力电池比能量越高，也意味着发生事故后的造成的危害也就越大，乘车人员也面临着更高的安全风险。一支能量密度在350wh/kg的高比能量电芯，其发生热失控时释放温度可以高达1200℃。而车辆电池包中往往包含成百上千支电芯，一旦发生安全事故，后果是难以想象的。同时除了由热失控扩展造成的燃烧、爆炸外，乘客还将有可能面对电能释放和化学物质外漏造成电侵害和化学侵害的问题。新能源汽车的安全技术面临着严峻的挑战。

工程师们都在想方设法提高新能源汽车的安全性能，以减少车辆事故的发生概率，降低事故发生时乘车人员的损害，提高事故发生后乘车人员被救助的几率。除了通过对整车的结构设计进行优化，对车体材料进行升级，完善车辆的安全系统，工程师们还把目光聚焦在新能源汽车的动力电池系统上。

新能源汽车动力电池系统主要由电芯+BMS+热管理组件和封装材料构成，动力电池系统安全性的提升依赖于安全优质的电芯，先进的BMS技术，完善的热管理系统，成熟的构型技术、防护系统设计和保护电路等，而BMS作为串联各种功能的“指挥官”，成为提高新能源汽车安全性能的关键。

BMS的主要职能是对新能源汽车的动力电池系统进行安全监控和管理。受到新能源汽车整车技术线路的影响，车辆搭载的BMS系统也会有略微的区别。但BMS的基本功能至少包括：电池参数检测（SOC、SOH、SOE）、故障诊断、安全控制与报警、均衡控制、温度控制、功能安全、EMC等。BMS对动力电池系统的安全管理，特别是对动力电池系统热失控的预防和处理，对新能源汽车安全性能的提升尤为重要。

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