近日，多家锂电池上市公司披露2017前三季度业绩预告，从披露情况来看，企业利润出现好转，业绩普遍增幅明显，但高端产能供给不足、低端产能过剩，电池成本难降及资金压力等问题愈发严重，呈现典型的“冰火两重天”局面。

业绩普遍增幅明显

第三季度以来，电动汽车逐渐开始回暖放量，销量大幅提升，对电池的需求不断增加，2017年前9个月我国车用动力电池装机总量为14.75GWh,同比增长24.14%，因此电池企业在收入方面多实现较大增长，

1、坚瑞沃能：公司预计2017前三季度营业收入约 86.08亿元，同比增长约 645.37%，实现归属于上市公司股东的净利润72,900.00万元-75,400.00万元，同比增长772.40%-802.32%。其中，子公司沃特玛前三季度实现营业收入约84.23亿元，净利润约8.13亿元。

坚瑞沃能表示，业绩变动的主要原因是锂离子电池(组)生产销售、新能源汽车租售及服务业务增加所致。

2、亿纬锂能：公司预计2017年前三季度盈利31,753.46万元-33,341.13万元，比上年同期增长100%-110%。其中，第三季度净利润为8,500.53万元-10,088.20万元，同比增长21.78%-44.53%。

亿纬锂能表示，2017年第三季度业绩增长主要由于动力电池业务业绩的增长。

3、欣旺达：公司预计前三季度归属上市公司股东的净利润2.86-3.43亿，同比增长0%-20%。欣旺达称，公司前三季度主营业务收入持续增长，但由于主要原材料价格上涨导致的成本增加、动力电池等新产品研发投入加大、募投项目提前实施导致资金需求加大造成财务费用增加、汇率波动导致汇兑损失增加等原因，使得2017年前三季度公司归属于上市公司股东的净利润与上年同期基本持平。

4、鹏辉能源：公司前三季度预计实现归属于上市公司股东的净利润17,,344.36万元-19,946.02万元，比上年同期增长100%-130%;其中，第三季度实现归属于上市公司股东的净利润7723.20万元-10324.86万元，比上年同期增长79.41%-139.85%。

鹏辉能源称，公司业绩变动原因在于，行业形势良好，公司积极开拓市场，销售收入持续增长，同时加强内部管理，严格控制成本费用。

产能过剩局面愈发突显

目前，新能源汽车搭载最多的电池为三元电池和磷酸铁锂电池，其二者的出货量基本占据了2016年动力电池市场95%的出货量，但正由于集中分化明显，其他材料电池出货量极低，类型化竞争激烈，加剧了动力电池产能过剩。

而且，据业内预测，2017年动力电池产量为170Gwh，已经是需求量的7倍以上。而安信证券的研究报告显示，2016年底动力电池行业整体产能超过80GWh，而需求量仅为28GWh，连整体产能的半数也未过。

由此可见，目前国内动力电池市场的产能储备或许已经严重过剩。

另外，巨大的利润空间吸引了众多大大小小的企业进入动力电池行业，加剧动力电池低端产能过剩。

电池成本难降

今年以来，钴、锂资源价格总体呈现稳中有升态势。从年初的钴价暴涨，到目前的碳酸锂价格持续上涨，导致下游电池企业成本难降。

另外，鉴于新能源汽车巨大的需求量，短期内碳酸锂供不应求的情况不会改变。而由于气候因素的影响，国内外的供应很有可能受阻，未来短期内下游锂电池的高位需求更将促使碳酸锂价格易涨难跌。

锂电大数据了解到，电池系统的价格从5年前的3.5元/Wh降低到目前的1.8元/Wh以下，而要达到工信部此前的电池包成本2020年降到1元/Wh以内的目标，任重而道远。

资金压力巨大

一方面，车企同电池企业结算的账期较长，动力电池企业在资金周转上存在很大的压力;另一方面，电池企业需要加强产品研发，资金投入会相应的加大，从而限制电池企业的发展。

因此，电池企业为实现既定的目标，冲破资金壁垒，必须尝试自己寻找“食物”。如天津力神拟募资不超16亿元，资金将用于苏州华东基地等项目建设;亿纬锂能拟公开发行可转债，总额不超8亿元，其中6.5亿元用于高性能锂离子动力电池二期项目，1.5亿元偿还银行贷款。电池企业通过更加灵活的募集资金策略实现“自我救赎”，在市场的介入下更加规范化，逐渐摆脱对补贴政策的依赖，对企业乃至整个产业的发展可谓是大有裨益。