中国动力电池行业发展建议

OFweek产业研究院认为，在此背景下，中国动力电池企业应根据自身的实际情况和市场地位，选择适合自己的市场和经营策略，保证企业能够在2020年补贴取消前的这段时间平稳过渡。

第一梯队：宁德时代、比亚迪

目标：成为全球动力电池行业霸主。

建议：全面对标日韩一线企业，加大研发投入，引进先进技术人才，积极推进海外市场的拓展，加快储备下一代电池技术。

1、重点对标日韩一线企业。全面对标松下、三星和LG等日韩先进动力电池企业，明确企业自身的竞争优势和劣势；加强NCA等中国缺少的电池技术的研发，保证产品能够与日韩企业处于统一水平；加强与国内原材料企业的合作，培育国内原材料企业的技术先进性。

2、加大研发投入。明确公司研发投入占收入的比例要求，根据占比要求制定年度研发预算；引进国外先进化学分析及理化分析设备，紧跟电池技术发展变化的前沿，保证公司在行业内的领先地位；加强基础研发和平台产品开发方面的预算投入，加快先进电池技术的落地和产业化。

3、重点布局海外市场。建立国际事业部，加强与欧洲、美洲和亚洲国家新能源汽车相关政府部门的沟通，掌握各国的新能源汽车产业规划和进度安排，配合各国政府的新能源汽车产业推广和应用；积极推进与国外大型车企的合作，立足国外汽车产业基础条件较好的国家和城市，建立动力电池研发中心和生产基地，吸收国外动力电池行业的先进技术和人员。

4、储备下一代电池技术。以现有锂电池技术为基础，规划公司未来五年技术路线，明确公司技术重点发展方向；加块高镍和硅碳等技术在动力电池领域的规模化应用，积极推进产品能量密度朝着国家300wh/kg的目标推进；重点加大对全固态电池的研发投入，掌握全固态电池的核心技术；适时启动燃料电池技术的研究和储备，与车企共同合作布局氢燃料电池相关业务。

5、人才队伍建设。加快构建多渠道多方位高新技术人才引进机制，保证人才引进的质量和数量；加强校企合作，推进动力电池博士后工作站的落地；借力外脑，邀请外部专家到公司定期做电池技术支持和咨询；建立人才梯度管理制度，合理构建人才晋升通道；优化技术人才创新激励机制，保证研发项目的高效推进。

第二梯队：国轩、孚能、力神、比克

目标：保证质量的前提下扩张市场。

建议：选择合适的技术路线，优化品牌定位，有计划的市场扩张。

1、技术路线选择。把握锂电池未来发展方向，避免技术路线单一和偏科；传统磷酸铁锂企业应及时调整技术路线，重点布局三元体系产品；圆柱企业虽然在高镍路线上走在前列，但在系统成组方面不具有优势，应加快在方形和软包电池方面的技术和产能布局。

2、优化品牌定位。第二梯队企业应该把自己的产品定位为中端，重点在乘用车上加快布局，提升单体能量密度，保障核心竞争力，逐渐降低在低端A00级车、低速车和物流车上的份额；积极与外资车企加强合作，提升企业品牌定位。

3、有计划的市场扩张。有计划的扩张市场份额，发展优质车企客户，调整客户结构，降低市场风险；稳健地进行产能扩张，避免盲目投资，提升企业资金安全水平；评估和预测2020年补贴取消后企业的风险，布局动力领域的替代市场。

第三梯队：猛狮科技、德朗能、妙盛

目标：生存下去

建议：有效利用现有产能，合理规划未来产能，明确自身市场定位，对现有业务进行整合，加快挖掘国外市场。

1、合理规划产能。根据企业自身资本和客户需求的情况，合理规划电池产能；保证现有产能的有效利用，对现有产线进行自动化改造，提升产线的生产效率和产品的性能；短期内若没有引入优质大客户，不建议大规模投资新建产能。

2、优化客户结构。寻求与经营稳定、产品质量较好的优质客户合作，对于账期较长、信用不够良好的客户及时终止合作；增加合作客户的数量，实现客户的多元化，降低销售渠道的风险；

3、市场定位。企业应该根据自身产品特性，针对自身产品优势，如低成本、高倍率、轻量化、高安全、长循环等，对自己的产品有非常清晰的细分目标市场。

4、评估业务的必要性。针对企业各项业务进行评估，并对企业多元化经营的必要性进行探讨；对于市场份额小、利润低、投入大的业务，及时取消掉；对于收入比重较大、利润低的业务，应提升产品生产效率，加大降成本力度，增加产品利润。

5、开拓低端市场。开拓国内低速车市场，国外特别是东南亚和印度地区电动三轮突突车和两轮车锂电池市场，消耗企业低端动力电池产能。