【年终盘点】2018年锂电行业十大关键词（上篇）

2019-01-04 08:35

政策转向

近年来中央政府已在动力电池产业发展、行业管理、回收利用、科技创新、财税等方面初步建立了政策支持体系，涵盖从研发、生产、到销售全产业链环节。

动力电池市场， 2018年过渡期结束前，市场保持较快的增速，6月份补贴退坡后，增速放缓，但整体增速仍高于2017年，预计全年将有望达到65Gwh。

2018年，经中共中央、国务院批准，国家发展改革委、商务部发布《市场准入负面清单（2018年版）》。这标志我国全面实施市场准入负面清单制度，负面清单以外的行业、领域、业务等，各类市场主体皆可依法平等进入。这意味着 “白名单”开始向外资企业开放。2018年，财政部官网发布消息称，自2019年1月1日起，中国将取消新能源汽车用锂离子电池单体的进口暂定税率，恢复执行最惠国税率。这一新政颁布后，将加速中国动力电池市场大洗牌。业内人士推测，新政下发后，到2020年，动力电池企业将仅剩20－30家，80％以上公司会被淘汰。

资金偏好

在财政补贴退坡，政策转向的背景下，加上2018年投资市场的不景气，资本投资偏谨慎，更多地偏好优质标的。

从数据上看，2018年，动力电池产业链与投融资相关案例超60起，涉及金额超800亿，相比前三年动辄上千亿的投资额度，资本投资偏好变化明显，少了发烧式的狂热，变得更冷静和理性。

从具体案例来看，今年巨额投融资的资金主要集中在兼并购排名靠前的动力电池企业，比如国资以及投资机构联合投资孚能科技，复星战略投资捷威动力等。更有甚者，中利集团在持有比克动力8.29％股权基础上，拟以发行股份及支付现金的方式收购比克动力剩余股权。

类似的投融资案例也发生在材料及设备领域。

外企进军

在政策转向的背景下，2018年，外资车企开始扎堆布局中国新能源领域，德系车包括大众、戴姆勒，美系车包括福特、捷豹路虎，日系车包括本田、日产、丰田等车企宣布在国内大手笔投建新能源汽车工厂以及技术研发中心。在尝试到了中国汽车市场的甜头后，在中国这个最大的新能源汽车市场上，他们想再瓜分一份蛋糕。

盯着中国新能源汽车市场的不止于汽车企业，还有日韩动力电池企业。经历了，包括日本松下、三星、LG化学、SKI等日韩电池巨头企业在2018年卷土重来，而且做足了准备。

三星的动力电池在西安新建二期工厂，项目总投资105亿元，建筑面积16万平方米，建设5条60Ah锂离子动力电池生产线。 LG化学总投资20亿美元的动力电池项目在江宁滨江开发区动工建设。此外，LG化学已与基德曼签署了一份谅解备忘录，协议商定Kidman将在十年内向LG化学供应12000吨／年的氢氧化锂。

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