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名爵用EZS提问:怎样才算好电动汽车

上汽名爵EZS全球上市发布会

怎样才算好电动汽车

如果受访者是普通消费者,那他的答案中一定少不了“续航里程要长”这一项。而且,电动汽车用户对续航的要求正在快速提高,以至于某款新车发布后,常有人吐槽,“都2019年了,NEDC续航还低于400公里以下,out了”。

追逐高续航,是用户对更高生活水平的要求。为满足消费者需求,以特斯拉为主的新造车企业和部分自主品牌不断拔高电池能量密度、拉升续航等性能,形成了当下不少车企拼续航、电池企业拼能量密度的竞争局面。

但过度强调高续航,电动汽车的其他性能就会被削减。消费者也很少会问,这车的电池安全性怎么样,能量密度高会不会加大安全隐患?会不会减少电池寿命?

上汽名爵对好电动汽车的定义是,不仅续航要够用,更要够安全、寿命够长、能耗够低,这一理念正体现在纯电动名爵EZS上。而且,上汽要借助电动化实施“走出去”的战略目标,打头阵的就是EZS。

1、续航长不长?看参照物

3月30日,上汽名爵EZS在北京上市。

这款车定位纯电ESUV,长宽高分别为4314/1809/1620mm,轴距为2585mm。补贴后全国统一售价为11.98-14.98万元,前1万名购车用户可以减价1万元。另外,2019年6月25日前上牌,可以选择9.99万元购车,999元/月租电池的方案。

名爵EZS购车方案

性能方面,名爵EZS搭载的电机最大输出功率为110千瓦,电池包容量为44.5千瓦时,能量密度为161瓦时/千克,NEDC综合续航里程为335公里。

和往常一样,官宣数据一出,又有网友表示“续航有点短”。的确,在国内续航动辄上400公里的纯电动车市场,EZS的续航指标算不上出众。

换个参照物呢?

比如,日产聆风累计销量突破40万辆,是目前为止全球最畅销的纯电动车型,而续航最高的版本聆风plus综合续航(EPA标准)也不过226英里(约364公里)

日产聆风plus的电池容量为62千瓦时

又比如,虽然早在2013年就开始量产,但宝马i3的EPA续航里程仍停留在153英里(约246公里),即使是最新上市的宝马i3快充版,NEDC续航里程也刚到340公里。

宝马i3的续航里程

再来看看国内。3月25日,大众旗下三款纯电动车——朗逸纯电版、高尔夫纯电版和宝来纯电版发布,三款车的电池包能量密度均为121瓦时/千克,NEDC续航里程都是270公里。

在电动化路线选择上,和新造车企业相比,不论是日产、宝马还是大众,外资传统车巨头的态度是保守的。从这个角度看,名爵作为有95年历史的英国老品牌,第一款电动汽车不走激进路线,似乎顺理成章。

对于EZS续航的定位,上汽名爵方面的观点是,不论在中国,还是名爵品牌的老家英国,或者其他市场,335公里可以满足绝大多数用户的日常出行需求。

更重要的是,不过度强调续航,让名爵EZS获得了更高的综合性能,最显著的特点是安全性更高。

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