名爵用EZS提问：怎样才算好电动汽车
2、国标、欧标、美标认证
上汽名爵宣称，EZS是国内首款符合欧标E-MARK认证、欧洲REACH法规、美国UL2580电池安全标准、防尘防水民用最高等级IP67标准的纯电动SUV。
同时通过国标、欧标和美标认证，要从上汽名爵的品牌定位说起。
业内所说的“四化”通常包括电动化、智能化、网联化和共享化。上汽名爵则不同，将智能化和网联化合并，增加了一条国际化，称为" 上汽新四化 "。
名爵官网宣传的“上汽新四化”
作为上汽集团借电动化“走出去”战略计划的第一步，名爵EZS在中国上市后，还将在英国、德国、澳大利亚、泰国、沙特阿拉伯等全球多个地区开售。
2018广州车展亮相的名爵EZS
要卖到这些国家和地区，名爵EZS首先要满足当地不同的测试标准。其中，欧标要求最为严苛，包括欧标E-MARK认证、欧洲REACH车内环保标准和欧洲E-NCAP安全标准。
以E-NCAP标准为例，该标准要求车辆进行柱碰测试，以检测车身刚性。为顺利通过柱碰测试，名爵EZS配备了360度电池护甲，对电池侧面做了加强防护，保证不会在受到撞击时起火，甚至变形。
名爵EZS电池保护结构
另外，名爵EZS电池护甲的前部加装了钢制防护杆，以防刮擦；电池包下部有钢板+铝板双重保护，防止路面石子飞溅碰撞或剐蹭，对电池组造成损伤。
除此之外，上汽名爵方面介绍，为进入欧洲市场销售，名爵EZS必须符合十几个国家的法规，开发符合当地标准的通讯模式和充电桩。
这辆名爵EZS工程样车的充电面板仍是中国标准设计方式，但右侧的充电接口已经换成欧洲CCS标准
值得一提的是，由于名爵EZS的电动车销售市场既有东南亚国家，如泰国，又有北欧国家，如挪威，要保证电池在极寒和高温地区的性能和寿命。采用“水冷+电加热”电池温控系统，能确保车辆在极寒或极热的环境下，电池始终在适宜温度运行。
3、名爵EZS打头阵，上汽走出去
名爵EZS满足的是世界标准，采用的却是不折不扣的中国技术。
虽然有英国老牌汽车的历史背景，但名爵 EZS 纯电动搭载的是上汽自主研发的 “绿芯” 动力和“三电” 系统。上汽荣威 Ei5 纯电动、ei6 插混版、ERX5 纯电动和名爵6 插混版等均采用了“绿芯”技术。
名爵EZS前翼子板的上汽“绿芯”金属铭牌
对国内的消费者而言，如果说“满足欧标”是高大上的宣传策略，“8年或15万公里三电质保、8年或20万公里电池衰减小于30%”的质保，算是更接地气的质保方案。
看国际，名爵EZS的对手并不少。
在欧洲，特斯拉正在攻城略地，自2019年2月登录欧洲市场以来，成为欧洲最畅销的纯电动汽车；在南亚的印度，本土电动汽车制造商塔塔汽车和马恒达根基稳固。要想借助电动化走出去，将名爵赋予中国技术，突破全球市场，挑战仍在。
马恒达生产的电动汽车
面对挑战，上汽名爵没有走追逐续航的激进路线，而是采取了兼顾实用和安全的稳妥方案。
正如上汽方面所说，“EZS是上汽进军欧洲的第一款纯电动汽车，要确保万无一失，确保进欧洲也好、进泰国、印度也好，质量标准完全没有问题。”（完）
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