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一个动力电池回收厂:废旧动力电池不能拍卖了事

动力电池回收说了那么久,你有看过动力电池回收工厂吗?

从深圳北站出发,坐C7290城际高铁54分钟,就到了深汕特别合作区鲘门镇——这里是深圳乾泰能源再生技术有限公司(下称深圳乾泰)产业园所在地。这家成立于2015年7月的新能源汽车后市场资源综合循环利用的企业,具备从报废新能源汽车拆解,到退役动力电池拆解、回收、梯次利用与元素再生的资质和产能。

深圳乾泰废旧电池物理环保分离产线

8月29日,我参观了深圳乾泰的工厂,看到了令人震撼的废旧动力电池库存,并专访了深圳乾泰公司董事长张树全、研究院院长李冬杰博士。

从主管部门、到投资者、到电动汽车主,都希望动力电池回收利用创造经济效益,助力解决成本过高的问题。但深圳乾泰首先想说的是,废旧动力电池处理不能单纯采取拍卖方式处置,而应该交付有资质、有能力的企业,甚至采取区域特许经营的方式处理。

任何一个企业都希望自己有特许经营,深圳乾泰在动力电池回收上有哪些探索?他们的呼吁,合理吗?

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全产业链回收处理

和一般的动力电池回收企业不同,深圳乾泰还有新能源汽车报废、拆解工厂,以及后端的梯次利用工厂。

按照规划乾泰将建设一个占地13万平方米的产业园,目前已经建起的,有车辆拆解示范工厂、电池系统拆解工厂、材料回收工厂、梯次利用PACK工厂四条产线,和一些附属建筑。

乾泰产业园规划图

从产业园最北端往南布置的四大产线,正适合新能源汽车回收利用的流程。最北端的两个厂房,分别是新能源汽车小车和大车拆解线。

“乾泰是优先做整车报废拆解,核心零部件再制造,电池梯级利用,真正能够让报废新能源汽车的资源再利用。”张树全说,动力电池的生命周期和整车及其他部件生命周期错配。“比如新能源物流车,普遍的物流平台按照一年半到两年去报废。但整车寿命是八年、十年的,电机电控都八成新以上,就直接当废铁回炉,对资源是多大的浪费?”

乾泰新能源汽车小车拆解预处理区

乾泰的车辆拆解工厂,看不到那些超大的拆车钳和液压剪,而是像一个逆向的汽车总装线。

精拆下来的车门

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