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【年终盘点】2019锂电十件大事件已盘,今年只道喜忧参半

Top6、欧盟欲自产自销摆脱亚洲?

中国是全球最大的电动汽车市场,更重要的是,作为该领域的核心技术部分,锂电池产业在中国可谓是风生水起。全国有近三分之二的锂电池是在中国生产的,而欧美国家仅占百分之一。

2017年10月,欧盟宣布启动电池产业联盟,宝马、大众、戴姆勒、西门子、雷诺、Northvolt等厂商纷纷加入。2018年11月,德国政府宣布为德国公司提供10亿欧元的资金,用于开发和制造电池。而今年11月14日,宝马集团在德国慕尼黑宣布,全新电芯技术中心正式启用。

据外媒报道称,欧盟委员会已批准向比利时、德国、法国、意大利、波兰、芬兰和瑞典这七个欧盟成员国提供32亿欧元的援助,以支持欧洲电池技术研究和创新项目。

【OFweek视角】所谓天下大势,分久必合。

欧盟车企短期内离不开亚洲的供应,亚洲在原材料及市场规模领先欧洲数年,对处于劣势的欧洲电池产业,不是兴建工厂所能超越的。但欧洲是锂电最早技术诞生地,汽车是欧洲经济重要的支柱产业之一,在欧洲大约有5%的劳动力从事汽车相关工作。作为工业强企聚集地的欧洲,实力不容小觑,欧盟企业多久能赶超亚洲?我们拭目以待。

Top7、全球首架电动商用飞机试飞成功

当地时间12月10号,北美最大的水上飞机航空公司港湾航空和为电动航空提供动力的magniX公司宣布,全球首架全电动商用飞机在加拿大温哥华成功飞行。magniX的首席执行官Ganzarski表示,这次历史性飞行标志着航空业的第三个时代的开始–电动时代。

据现场一名记者报道,海港航空公司创建人和总裁格雷格·麦克杜格尔驾驶这架飞机从弗雷泽河一个水上飞机码头起飞,经过短暂飞行后降落水面,飞行持续时间不到15分钟。magniX的首席执行官Ganzarski表示,电池电量是一个挑战,目前我们的飞机只能靠锂电动力飞行160公里。虽然,现在的航程不是我们所希望的范围,但这足以掀起一场革命。

magniX的首席执行官Ganzarski预言,电动飞机会改变人们的生活方式,今后人们可能会觉得“与其开车一小时去上班,还不如花15分钟飞过去”。

【OFweek视角】等翅膀硬了,就不用担心上班堵车了!

锂电池应用已陆续普及各个领域,在征服了陆地之后,开始尝试海空领域,并都取得了一定的成绩。目前航空电推进领域的竞争正在愈演愈烈,根据著名咨询公司罗兰贝格航空和防务咨询公司去年的一项研究,截至去年8月底全球有超过100个电推进飞机项目,这也证明电动飞机发展空间巨大。据了解,电动飞机不仅环保,维护成本也低于普通飞机,可以为企业节省大量开支。

在不久的未来,我们是不是可以预想,住房配套的可能不再是停车位,而是停机坪?

Top8、 入冬了?动力电池企业大幅缩水

受市场需求缩水和补贴退坡影响,锂电设备整体今年承受的盈利增长放缓,加之“降本增效”呼喊持续高涨,众多锂电企业经营惨淡。

公开数据显示,中国动力电池企业有近240家;但截至2019年6月,存活下来的仅剩60余家,缩水严重,有100多家电池厂倒闭,且目前仍在继续淘汰。

据统计,今年10月,我国动力电池装机量共计4.1GWh,同比下降31.4%,其中,三元电池和磷酸铁锂电池装机量分别为2.9GWh和1.1GWh,同比分别下降26%和41.7%。不管是稳坐头把交椅的宁德时代还是老二比亚迪,装机量都出现了下滑趋势。今年10月,宁德时代装机量为2.21GWh,环比下跌2%;比亚迪当月的装机量则为455MWh,环比下降3.1%。

新能源汽车销量的下滑,是引起动力电池总装机量下滑的关键点,而导致整体下滑的主要原因则是今年新能源汽车补贴大幅退坡。新能源汽车补贴退坡,淘汰了众多动力电池企业,国内电动车市场也陆续下滑,据专家预测“只是阵痛。”

【OFweek视角】船到中游,奋楫者先

除了补贴政策的搅动外,我国动力电池格局头部集中效应非常明显,并逐步形成“马太效应”。不过优胜劣汰是一个行业优质发展的必经阶段,经过一轮轮的筛选,资源势必更加集中,随着集中度增强,强者越强,能够存活下来的一定是那些做好准备,并且具有一定资金、技术和实力的企业。

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