对江淮iC5来说,“蜂窝”电池是机遇也是挑战
日前,江淮全新电动轿车江淮iC5正式上市。江淮iC5提供了四款车型,续驶里程分为450和530公里两个版本,补贴后的售价为14.99-17.59万元。在产品本就不多的纯电动轿车市场上,江淮多了一个有力的竞争砝码,消费者也多了一个全新的选择。
随着国内电动车市场的不断发展,几乎所有在华汽车制造商都已经或正在布局电动车市场。然而受国内SUV市场的影响,绝大多数电动车都以SUV车型为主,传统热门的三厢电动轿车反而成了冷门市场。近两年来,在广汽、吉利、北汽等厂商的推动下,埃安S、几何A和北汽EU5等车型逐渐受到消费者的青睐。江淮iC5的面世将进一步丰富电动轿车的选择。
当然,江淮眼里的iC5给消费者带来了很多新价值。
据悉,江淮iC5诞生于江淮全新的432平台,也是该平台诞生的首款电动车。江淮方面表示,江淮iC5是江淮大众合资之后的第一款共线生产车型,并引入了德国VDA质量管理体系来确保产品质量。
虽然造型不算出众,不过江淮iC5几乎囊括了时下电动车的流行元素。全液晶仪表盘、大尺寸中控屏、车载互联系统和“L2级”自动驾驶辅助系统也都一应俱全。而且,江淮iC5的身材还比同级的其他紧凑型电动轿车略大一些。
作为一款全新问世的电动车,江淮iC5的动力系统也理所应当地成了一大亮点。据悉,江淮iC5的永磁同步电机最大功率达到了142千瓦,最大扭矩达到了340牛·米;百公里加速时间为7.6秒,但实测加速成绩仅7.28秒。
不仅如此,江淮iC5提供了两种规格的电池组,高容量电池组的容量达到了64.5kWh ,低容量电池组的容量也达到了54.8kWh。官方表示,江淮iC5在NEDC工况下的最高综合续航里程为530公里,续航表现在同级中也是比较出众的。
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