软包电池为何国外开花国内不香？

2020-06-18 09:02

电动汽车观察家

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4、前景：PHEV、HEV以及合资车企

软包电池在中国没希望了吗？

并不是。

前述电池集成商负责人刘先生认为，软包电池的应用完全可以扬长避短，例如用在对成本不那么敏感的PHEV、HEV车型上。

刘先生解释说，PHEV、HEV车型需要的电池容量相对较小，采用容量较小的方形电池成本并不低，而软包电池的散热性较好，安全性的优势得以体现。

合资、外资车企的发展也为软包电池带来希望。

中国另一家软包电池企业的市场部经理张女士认为，合资车企、外资车企正在大力发展新能源汽车，其中不少车企采用软包电池，中国软包电池市场份额将会被拉动。

在国际市场，采用软包电池的车企不在少数，这类车企对技术路线都有自己的想法和规划，例如，大众、通用、戴姆勒、现代、日产等企业LG化学的大客户，将会大规模采用软包电池；在中国市场上，这些企业往往也会采用自己熟悉的电池路线。

全球各整车企业新能源汽车战略

资料来源：《中国传统燃油汽车退出时间表研究》和公开资料整理

张女士认为，随着上述车企的产销放量，软包电池企业的机会不可小觑。

可以看到，国际市场上，车企对软包电池的认可度并不差。中国软包电池市场份额较低，是行业发展自身特殊性使然：中国方形电池市场份额较大，留给软包企业市场不多，导致企业规模、技术成长过慢或许是主因。
如何突破这一瓶颈，像孚能科技和国轩高科这样，抱住一颗大树，在品牌和产品质量、性能上更进一步或许是个不错的选择。

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