2019年新能源汽车财政补贴大幅退坡，2020年年初新冠疫情“黑天鹅”突袭……多种因素叠加下，截至2020年6月底，新能源汽车产销迎来“12连跌”。

据电池中国网了解，由于今年汽车产业受新冠肺炎疫情冲击，汽车产销跌入谷底，为促进新能源汽车消费，中央和地方政府此前已经出台了多项刺激新能源汽车消费的政策，如发改委等11部委联合印发《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，多项政策支持新能源汽车消费；广州、深圳、武汉、海口等全国近30个城市出台了新能源汽车消费补贴、奖励政策。但目前来看效果并不理想，今年5月、6月新能源汽车消费仍然未有明显改观。

“以往新能源汽车的主要市场在于B端和限购限行的一线城市，但今年B端需求明显下滑，而限购限行城市需求也遇到瓶颈，”一业界分析人士表示，新能源汽车就急需开辟新的更大的市场，而广阔的农村市场是一个很好的选择。

7月15日，国家工业和信息化部、农业农村部和商务部联合下发《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，新能源汽车下乡大幕正式拉开。

2009年，我国首次启动“汽车下乡”，当年全国汽车销量暴增了46．1％。不过，与11年前“汽车下乡”不同的是，这次“新能源汽车下乡”国家层面不再有真金白银的补贴。“这并不意味着农村消费者拿不到实惠，企业让利以及地方政策支持将是‘新能源汽车下乡’的最大优惠，”据知情人士分析，这些优惠力度仍然非常可期。

在国家层面支持、企业让利、地方出台政策优惠措施的多重合力刺激下，“新能源汽车下乡”料将成为今年新能源汽车的一抹亮色，同时也是带动电池装机量增长的重要驱动力之一。

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10家车企参与 16款车型可选

“参与此次下乡活动的新能源汽车车型出厂价要求在10万元以下，”据知情人士透露，但低价并不等于低端，这些新能源汽车完全不同于低速电动车，是来自正规汽车生产企业、可以上牌的品牌车型。

工信部网站显示，此次下乡活动共有10家新能源车企的16款新能源车型参与。

据电池中国网了解，目前参与的车型价格都在10万元以下，其中即将于本月24日上市的宏光迷你EV价格最低可下探至2．98万元（还不包括企业让利）。

事实上，为配合此次下乡活动，重庆长安新能源、北汽新能源、比亚迪、奇瑞新能源、上汽通用五菱、长城汽车等车企正在或已经制定了优惠方案。“目前报名参加的车型，出厂价优惠较高的，额度达到了8000元，少的也有2000元，平均让利处于2000－5000元的水平。”据中汽协副总工程师许海东介绍，不同的车型会推出力度不同的优惠方案。据悉，北汽新能源、江淮、长安新能源等车企还将推出置换补贴，相关优惠幅度都在5000元以上。

除了企业让利之外，此次新能源汽车下乡活动还将结合各地此前已经出台的刺激汽车消费政策展开。如此前海南省表示今年4月30日至2020年12月31日期间，对新能源汽车给予总额不超过1．5亿元的奖励措施，按照每辆新能源汽车奖励1万元的标准，奖励总量不超过1．5万辆的新能源汽车。此次“新能源汽车下乡”活动也同样享受上述政策支持。

值得一提的是，续航里程方面，上述车型续航里程多在300公里附近，其中最低的为五菱宏光迷你EV，有120公里和170公里两个版本；续航最长的为长城欧拉iQ，续航达到421公里。“调查显示，农村居民日均出行里程多在5－15公里，300公里续航的小型电动汽车基本满足日常使用需求，”一分析人士指出，相较于目前农村流行的续航只有100多公里的低速电动车，参与下乡活动的车型有着更好的安全性、使用寿命和环保优势。

“在政策支持、企业让利等组合拳下，下乡车型有望再次通过产品性能、性价比、外观设计等俘获不少农村消费者，掀起新一轮销量高潮。”