刀片电池产能快速爬坡

以纯粹配套刀片电池的比亚迪汉来看，7月份该车型销售1205辆，8月销售4000辆，9月销售5612辆。单看数据，似乎已经保证效能并兼顾安全和稳定性的刀片电池汽车，算不上“大卖”。

但需要注意的是，比亚迪汉是名副其实的“断货王”。据报道，比亚迪汉上市5天订单破万，首月订单破3万。交付不足的原因，在于受到了刀片电池产能的制约。

按照比亚迪最初的规划，到今年年底，比亚迪重庆璧山工厂的产能将达到10GWh。但由于市场需求大，“我们将快速增加两条电池生产线，这座超级工厂到今年年底的产能可达到13GWh。”弗迪电池公司副总经理孙华军指出。

但是这仍然不够，比亚迪唐目前配套的也是刀片电池。9月份有消息称，作为刀片电池重要生产基地的弗迪重庆工厂，将在今年年底建成8条产线，实现20GWh以上的年产能目标。

此外，弗迪电池在长沙、贵阳的工厂将于2021年正式投产，届时（2021年底）刀片电池总产能将达到75GWh，2022年底产能将进一步攀升至100GWh。

只有产能上去，才能保证比亚迪旗下新能源汽车有足够的电池供应，以及将刀片电池外供，比如供应给长安、小康、北汽新能源、丰田、戴姆勒、福特、奥迪等等。

新能源汽车将持续放量

比亚迪刀片电池产能提升，旗下汉唐车型大卖是其自身实力的表现，在市场大环境中，也有利好推动新能源汽车的发展。

10月9日，国务院常务会议通过《新能源汽车产业发展规划》，明确了充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，强化企业在技术路线选择等方面的主体地位，更好发挥政府在标准法规制定、质量安全监管等方面作用，有利于引导新能源汽车产业有序发展，推动建立全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力。

中金公司认为，伴随国内市场特斯拉model3、比亚迪汉、小鹏P7等热销车型放量以及支持政策预期加强，国内市场呈现产销两旺趋势。

回到比亚迪本身，安信证券指出，随着重庆、长沙工厂新产线的投产，刀片电池的产能正逐步提升，碳化硅模块的产能也在提升，因而，汉EV产能不足的问题将得到逐步缓解，订单交付速度加快。同时，汉DM产品力强劲，性能、油耗、内饰、空间等均表现出色，需求仍有较大上行潜力。

中信证券则分析称，“汉”销量继续爬坡，持续放量可期。汉9月销量5612台，环比增长了40％。按此推算汉累计销量约10800台，若以全年30000台的规模看，对应四季度月均销量6400台。

另外，除“汉”外，比亚迪宋PLUS也于9月16日上市。安信证券认为，已进入工信部公告、搭载刀片电池的宋Plus EV、唐EV、秦、秦Pro、D1、元等重点车型有望在4季度上市或交付，届时可为比亚迪带来较为显著的销量贡献。

比亚迪电子前9月净利同比增长超320％

除了比亚迪新能源汽车产业链捷报频传之外，比亚迪电子的业务也不遑多让。

10月12日比亚迪电子公布，截至9月30日的9个月，公司净利润将较去年同期增加不少于320％（去年同期比亚迪电子的净利润约为10．27亿元）。

图片来源：公司公告

比亚迪电子业务方面，9月中旬，有媒体报道称，比亚迪间接控股子公司比亚迪电子代工苹果新款iPad。

事实上，早在今年1月，天风国际分析师郭明錤便发布研报指出，预期比亚迪电子可望在2020年取代广达成为iPod Touch独家组装供货商，且取得至少10％－20％以上的iPad组装订单。

郭明錤认为，虽然iPod Touch每年出货量仅约600万－800万部，但成为独家供应商意味着苹果与比亚迪电子的合作关系更加紧密。

总结

汽车、电池、电子等多方发力，比亚迪已成为超过3500亿元市值的巨头。

比亚迪不愧是能让股神巴菲特也青眼相加的企业！