早在8月3日，恒大汽车“恒驰”首期6款车全球发布，款款皆属精品，已然震惊世界。

作为新能源汽车的核心，恒驰汽车一发布，人们极为关注的是，它将搭载什么样的动力电池？

12月7日，恒大董事局主席许家印视察了深圳全球电池研究院，并视频连线了位于大阪的日本分院，揭开了恒大动力电池技术实力的冰山一角。    

此起彼伏

动力电池技术日新月异

2020年以来，动力电池市场的比拼，悄然间进入了技术实力比拼的阶段。

作为新能源行业中的顶部企业，恒大不会落后，其电池研发团队的首度曝光，已然是引领行业级别。

阵容豪华

800＋核心科研团队

据了解，恒大全球电池研究院的院长李浚秀是国际著名电池科学家、原韩国SK集团电池研究院院长。此外，恒大全球电池研究院还聚集了一大批全球顶尖科学家，包括核心科研团队800多人，重点布局锂离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发及应用。

恒大全球电池研究院常务副院长张勍，曾任日本雅马哈发动机电池研发总监；副院长金相范，曾任韩国现代mobis总经理、韩国SK创新电池技术总监；院长助理李圭成，曾任韩国LG化学电池PACK开发中心总经理；院长助理金炯男，曾任韩国LG化学动力电池ESS亚洲总经理。

恒大全球电池研究院电池材料研究中心研发总监金赞中，曾任韩国SDI电池事业部首席工程师；先行技术开发研究中心研发副总监朴镇奎，曾为韩国三星SDI材料高级研发专家；BMS开发研究中心总经理金相勋、Bode Marco，前者是韩国SK创新高级研发专家，后者是德国海拉高级项目经理；先行技术开发研究中心总经理卢权善，曾任比利时优美科公司电池研究所高级应用技术总监；设备开发研究中心研发副总监朴晟国，曾是韩国LG化学生产技术设备负责人。

此外，在恒大全球电池研究院院长李浚秀的介绍中，可看到恒大电池研究院日本分院同样强者云集。恒大电池研究院日本分院包括名誉院长小泽和典（世界第一块商用锂电池发明人之一，被誉为锂电池之父）、芳尾真幸（国际著名锂离子电池科学家）、副院长境哲男（日本电池行业国前级技术带头人、拥有200多件专利）、首席科学家安部浩司（提出“功能性电解液”概念第一人、发明“防止过充添加剂”）。

有着来自于日本产业技术综合研究所、日本索尼、韩国三星、SK集团、LG化学等全球知名企业和研究机构人员的加入，恒大电池的技术实力可谓“肉眼可见”。

实验室曝光

40个专业研发及测试实验室彰显强大实力

分析人士认为，动力电池的性能，很大程度上左右了一款新能源汽车的品质，未来谁能在动力电池的技术比拼中取得领先，谁就能在市场竞争力处于优势。

恒大全球电池研究院拥有材料合成、电解液研发、固态电解质合成、模组与Pack研发、热管理等40个专业研发及测试实验室，测试点位超15000个，这在业内极为少见。

恒大力争明年下半年将电池技术打造成为世界领先水平。

相比较之下，行业龙头特斯拉在电池方面一直存在着短板。由于特斯拉没有自主研发的电池技术，特斯拉目前使用的是松下生产的18650与21700锂电池。受制于第三方供应，间接影响了特斯拉的产能，马斯克就曾抱怨松下的电池生产速度限制了Model 3和Model Y的产量。

也就是说，恒大借鉴了新能源行业发展的经验，瞄准了核心产品力，站在了高起点。

集合全球顶尖技术实力的恒大全球电池研究院，将让恒大汽车从诞生之始，就在新能源汽车的核心上，领先其它主机厂一大步，成为恒大新能源汽车的强大支撑。

可以预见，拥有完整产业生态链的恒大新能源科技集团，将成为国际新能源行业领军者，助推恒大汽车成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，助力中国从汽车大国迈向汽车强国！