12月24日，来自宁德时代官方微信公众号的消息显示，全球电量最大的纯电动绿色商用船舶——“长江三峡1”号纯电动游轮已正式开工建设。

“长江三峡1”号是国家工信部高技术船舶科研示范项目、国家交通运输部交通强国试点项目，由宁德时代、长江电力股份有限公司、宜昌交运长江游轮有限公司、武汉长江船舶设计院有限公司、无锡赛思亿电气科技有限公司等单位共同研发。

图片来源：宁德时代

船舶动力方面，该游轮搭载宁德时代动力电池，总电量达到7500KWh，是目前世界上设计建造的电池容量最大、客位最多、智能化水平最高的纯电动客船。

作为对比，标准版特斯拉Model 3的总储电量为52．9KWh。也就是说，一艘“长江三峡1”号纯电动游轮的电量，相当于141辆特斯拉Model 3的电量！

根据估算，使用“长江三峡1”号纯电动游船后，每年将实现各项污染物减排量：一氧化碳约14吨、氮氧化物约17吨、可吸入颗粒物约0．4吨！

“长江三峡1”号纯电动游轮计划于2021年7月下水，2021年11月投入运营，将主要运行于两坝一峡、宜昌长江夜游、三峡升船机等旅游航线，具备会议、接待、婚宴、表演等活动功能。

广阔的电动船舶市场

国家统计局统计数据显示，2018年机动船只总数量为12．57万艘，2018年内湖船舶净重吨位1．95亿吨。而2018年我国电动船舶锂电池市场总产值为0．44亿，也就是说，2018年我国船舶电动化比例仅为0．016％，市场份额非常小。

2019年起，我国船舶电动化按下了“快捷键”。数据显示，2019年我国电动船舶锂电化渗透率达到0．035％，比2018年增长一倍有余。

市场分析认为，至2025年，我国电动船舶锂电化渗透率将达到20％，对应的市场规模将达到550亿元。

至2030年，按我国电动船舶锂电化渗透率达到40％计算，对应的市场规模则达到1100亿元。

竞争帷幕逐渐拉开

由于电动船舶市场前景广阔，动力电池市场已纷纷进入这个蓝海市场。例如，目前获得中国船级社（CCS）颁发的型式认可证书的动力电池企业已达到5家，分别是宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、鹏辉能源和星盈科技。

其中，亿纬锂能对电动船舶的布局可谓最快。2019年6月28日，亿纬锂能拿下了全球首批五千吨新能源散货船（Diamond 5K系列）项目，并且在这之前，亿纬锂能船用电池的总装机量已经超过30MWh，装机数量超过100艘。

随后，300客位电动船“君旅号”、280客位“蓝海豚游船”、160客位“阔阔真公主号”等标志性电动船舶，都由亿纬锂能提供动力电池。

国轩高科子公司则在今年获得首批3套船舶动力磷酸铁锂电池系统订单，河北秦皇岛推出的国内首款具备电池动力的混合动力休闲渔船，也是由国轩高科提供动力电池配套。

鹏辉能源、星盈科技两家企业，虽然还没有消息传出他们的具体配套船舶，但已获型式认可证书的他们，相信不久就会有相关消息传出。

宁德时代的电动船舶进程

宁德时代进军船舶电动化的速度特别快。

宁德时代是国内首家通过中国船级社（CCS）最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南》认证（包括电芯、电池包、电池管理系统）的动力电池企业。

2019年，宁德时代的动力电池配套了长江流域第一艘纯电动公务船“海巡12909”，新疆喀纳斯湖第一艘纯电动观光游船“观鱼号”等。

2020年，宁德时代的动力电池配套了我国第一艘自主研发的油电混合双动力应急指挥船“深海01”、全球第一艘油电混合双动力大型滨海旅游观光船“大湾区一号”、“闽江之星”、“苏州古城河观光游船”、“珠江游轮”、“智飞”“中山大学号”……

展望未来，宁德时代还将为更多船舶提供动力电池配套！

总结

巨大的电动船舶市场，正在快速发展。该市场为相关企业带来经济前景的同时，也为水上交通提供健康生态！