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“画饼大师”李斌:2022年才交付的蔚来ET7太成功!

2021-01-16 10:58
鞭牛士
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2021新年伊始,特斯拉Model Y国产车型的元旦大降价使得新能源汽车行业一片哗然,而余温尚在之时,蔚来汽车也在NIO DAY上发布了全新旗舰轿车ET7。二者的一通操作,给本就火爆的新能源汽车圈再添了一把干柴。

就像四年前一样,李斌给业界抛出了一个新的可能性。按李斌的说法,“这是一辆新技术彻底都到位的车,把想象变成现实的智能电动旗舰轿车。”

蔚来ET7

蔚来ET7的售价区间为44.8-52.6万元,该车将搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD(NIO Autonomous Driving)和能量密度达360Wh/kg的150kWh固态电池,使其续航里程达到1000km。有消息称,发布会后ET7的订单已达4000多,难以想象这是连车门都没打开过的车,用户竟然直接就下单了?

用户晒ET7订单 图片来源于微博

消息一出,蔚来的股价大涨逾10%,开盘市值势冲上1000亿美元,市值超过大众汽车跃居车企世界第三。即便固态电池供应商扑朔迷离,即便1000公里续航的ET7要到2022年才交付,但李斌的这场NIO DAY依旧是成功的,他用两年后的“饼”换来了今天蔚来汽车的品牌美誉度、市场认可度和对手口中的“蛋糕”。

BBA的“蛋糕”,蔚来也想尝一口?

李斌曾坦言,“短期来看蔚来的竞争对手是BBA的燃油车,而更长期的竞争对手可能是苹果。”

据数据显示,售价在30万元以上的豪华车市场年规模近350万辆,而BBA三家就占到了200多万辆,但蔚来汽车却只占了1.2%,更细分的豪华SUV市场也只占到3%。蔚来汽车2020年全年交付量达43728辆,同比增长112.6%。但ET7的交付时间还需要一年左右,蔚来汽车的2021年销量还是要靠ES8、ES6、EC6这三款车型去支撑。不过李斌对今年的销量增长依旧很乐观:“目前我们还有很多订单没有交付,去年下半年开始全国部署NIO Space,今年还会加大换电站建设,对于销量支撑是足够的。”

细看ET7的定位,价格区间与宝马5系较为接近,但蔚来称其产品力对标的是宝马7系,是明显的“高举低打”策略。

李斌在媒体面前算了一笔账,“ET7带电池的成本比宝马5系要高一些,算上优惠政策减免、免费换电、免费保养、使用成本等,实际的性价比要高出同价位燃油车不少。如果采用BaaS方案(电池租用),补贴前售价直接下拉到37.8万元,仅是宝马3系顶配的价格。相差近百年的品牌积淀、产品矩阵、渠道等方面的短板,蔚来要靠性价比、服务、配置、智能化技术这些来弥补。”

在提及特斯拉时,李斌表示,“ET7竞争的是Model S,在这个级别的销量竞争上,蔚来有是底气的。”同时,李斌还表示,“特斯拉对标的是丰田、大众这些汽车品牌,蔚来对标的是豪华品牌BBA。”

不管李斌怎么说,但ET7依旧是个“期货”,蔚来始终绕不过去特斯拉,而最重要的是特斯拉已经成功抢到了BBA的“蛋糕”。

“MODEL Y的降价将进一步改变豪华车竞争环境,可能打破高端SUV定价体系。”乘联会秘书长崔东树对鞭牛士表示。

我们可以从特斯拉Model 3的销量与传统豪华B级车的销量图中看出,由于Model 3价格的持续调整,销量由今年一季度的1.6万辆到三季度的3.4万辆,并且在今年11月强势超越BBA,四季度销量有望突破5万辆。

既然Model 3可以从BBA手中抢食,那么Model Y同样可以。

Model Y全驱长续航的价格为33.99万元,相比奔驰GLC(39.78-58.78万元)、宝马X3(38.98-47.98万元)、奥迪Q5L(38.78-49.80万元)来说价格有着明显的优势,而在产品力上,Model Y可以说与这三款车型不相伯仲,甚至科技感与车辆性能更强,并且有极大可能在之后推出价格低于30万元的车型。

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