5月29日，来自长春日报社旗下微信公众号“长春政事儿”的消息显示，“投资近百亿元的比亚迪电池项目等即将落位沿河两岸。”

该消息来自“长春国际汽车城新凯河流域综合治理一期工程项目”的开工仪式。

图片来源：长春政事儿

同时宣布的还有投资300亿元的奥迪一汽新能源项目、投资100亿元的红旗丝尔科跑车项目、投资89亿元的吉大红旗学院项目等。

OFweek锂电网注意到，早在2021年1月12日，工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第340批）显示，红旗品牌全新B级纯电动轿车“E-QM5”车型，搭载的是比亚迪刀片电池。

现在，比亚迪的电池项目与红旗丝尔科跑车项目、奥迪一汽新能源项目等共同落地同一区域，或是出于“就近配套”的考虑。

此外，目前的锂电池制造，从地域看，多集中在华南与华东地区，华北特别是东三省，动力电池生产基地并不多。比亚迪重金出击新凯河流域，或具有战略性意义。

比亚迪的电池布局

作为最早进入电池行业的企业之一，比亚迪在电池生产基地方面布局较为完善。

目前，比亚迪拥有深圳宝龙、深圳坑梓、西安高新、青海西宁、贵州贵阳、重庆璧山、长沙宁乡、安徽蚌埠等8大生产基地。

比亚迪还与长安汽车合资建立了10GWh产能，合计规划产能达到175GWh。

此外，来自3月17日的媒体报道称，比亚迪旗下弗迪电池发布了一则内部招聘信息。招聘信息显示，弗迪电池新工厂筹建处（欧洲组）正在筹建海外第一个电池工厂，该工厂主要负责锂离子动力电池的生产、包装以及储运等；招聘职位包括高级项目经理、主任工艺工程师、高级品质工程师、高级设备工程师等，工作地点为深圳/欧洲。

这表明比亚迪目前正在筹建海外第一个电池工厂，其电池业务已拓展至海外（欧洲）。

比亚迪的市场地位

比亚迪动力电池在全国第2、全球第4的排名比较稳固。短时间内，国内第一还将是宁德时代，毕竟宁德时代拿下了国内50%左右的市场份额了。

变数或将发生在国际市场，就如同LG化学能够超越松下一样，比亚迪完全具备争三望二的能力。

首先，比亚迪的装机量正在快速提升中。最新数据显示，2021年1-4月比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池累计装机量约为7.428GWh，与之对比，比亚迪2020年全年，该数据是12.598GWh。

也就是说，仅4个月的时间，比亚迪的装机量，已然达到去年的59%。

其次，比亚迪电池正加速外供。4月7日，在比亚迪的发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福透露，其向红旗品牌配套的动力电池已经出货。

除了红旗外，其他以“密”字代替。市场纷纷猜测，福特汽车或是比亚迪的“1号客户”，包括现代、奔驰、丰田、奥迪等均被传为比亚迪的“绯闻对象”。

“几乎每一个你能想到的汽车品牌，都在与弗迪电池洽谈合作。”这句话多次在不同场合出现，它不是空穴来风。

网传弗迪电池还获得了大众、PSA、戴姆勒、东风本田、长安汽车、北汽坤宝等多家车企旗下车型的定点。

总结

比亚迪电池在加速外供，也在准备上市。一如既往的是，比亚迪很低调。如果不是“长春政事儿”所透露的信息，市场就不知道比亚迪有意在新凯河投资百亿新建电池基地。

除此之外，比亚迪或许还有更多大动作未浮出水面！