首批动力电池退役高达20万吨，宁德时代们有办法吗？

2021-06-28 10:56

回收难题如何解?

如前所述,随着动力电池应用场景不断拓展,退役电池回收利用将面临着巨大的难题。据央视财经报道,中国汽车动力电池创新联盟秘书长许艳华表示,到2025年,动力电池装机量将超过1300GWh,每年将会有15%左右的电池面临退役。面对如此大规模的退役量,如何让动力电池的回收利用更具资源化、规模化、自动化优势极为重要。对于消费者个人而言,要建立节约资源和环境保护意识,对退役动力电池可能产生的安全风险和危害应当有所了解。

随着新能源汽车动力电池逐渐进入报废期,相关国家政策陆续出台并逐步完善,但距离真正落实还存在不少差距。有业界人士坦言称,当前回收利用管理办法中有些内容不属于强制性要求,在生产细节上是否合规没有明确规定。

针对尚未完善的电池回收管理体系,当务之急是规范市场秩序,明确责任主体,通过强制措施限制非正规回收企业,鼓励正规企业的发展。据央视财经称,今年工信部正在加快《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》的起草审查,正式出台后,动力电池回收利用行业规范有望变得更加细致严格。

在全球碳中和趋势推进下,动力电池回收企业应该肩负起相应责任,避免掉入灰色产业链的利益陷阱,违背新能源汽车兴起的初衷。另一方面,动力电池规格、型号难以统一,应该由国家牵头,督促企业建立起成熟的动力电池回收技术标准,鼓励动力电池厂商及车企建立起自己的电池回收体系,提高电池回收利用效率,形成可持续发展的商业模式。企业应该加大技术研发投入,建立精准的动力电池状态评估技术,同时,突破创新动力电池处理技术方案,融合物联网、云计算等新兴技术,实现电池拆解自动化、智能化,保障电池回收再利用环节安全可靠。

总结

面对即将到来的动力电池退役潮,在国家政策的鼓励下,包括中航锂电、宁德时代、比亚迪等在内的国内企业纷纷与铁塔试点合作,推进动力电池回收利用工作。此外,不少企业正加大投资,扩展电池回收业务。据悉,光华科技投资4．54亿元扩大磷酸铁锂电池回收业务,提高电池综合利用率,降低回收成本。

破解动力电池回收利用难题需要国家、企业及消费者三方合作,建立起良好的电池回收利用生态,形成完整的动力电池闭环产业链,实现废旧电池剩余价值利益最大化。

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