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比亚迪将推“汉二代”对标Model3?

2021-08-16 19:48
极智动力
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作为汽车领域的"价格杀手",特斯拉的降价策略放在现在来看的确奏效。如今特斯拉Model 3单月销量破万台已经屡见不鲜了,且从去年的年销量来看,对标特斯拉Model 3的比亚迪汉和小鹏P7的总销量加起来都不及Model 3的三分之一。虽说特斯拉的降价风潮也引起了大众的一片嘲讽谩骂,甚至声讨特斯拉成天"割韭菜";但事实上,成天"韭菜韭菜"的自嘲,只要看产品一降价,消费者又立马心甘情愿的当回"韭菜"。

对标Model3比亚迪将推“汉二代”?3.4s破百,售价15万起

就产品而言,对标特斯拉Model 3的小鹏P7、比亚迪汉其实个个也不是"省油的灯"。论智能科技,论续航性能,三款车型实力几乎不相上下,但一个海外品牌和国产品牌拥有对等实力的情况下还卖同一个价格,搁谁谁都会选Model 3;再加上Model 3一而再再而三的降价,其性价比越来越高,这让比亚迪汉和小鹏P7确实难以招架得住。

而国内新能源汽车厂商一直持"打不过,也不愿加入"的态度,一边面要对特斯拉给的巨大冲击,一边又不愿意为了销量来薅消费者的羊毛。

对标Model3比亚迪将推“汉二代”?3.4s破百,售价15万起

为此,比亚迪选择推出一款全新纯电动轿车产品,而这款产品明确表示将对标特斯拉Model 3。新车内部代号为"EK",定位于一款A+级紧凑型轿车产品,且级别和价格介于比亚迪秦EV和汉EV之间,也可以说是一款"汉二代"车型。

对标Model3比亚迪将推“汉二代”?3.4s破百,售价15万起

虽然是一款A+级紧凑型电动轿车,但比亚迪"EK"的车身尺寸是趋近于B级车的表现。其长宽高分别为4770/1860/1460mm,轴距为2900mm,这轴距表现近乎达到了C级车的级别。虽然三围整体比亚迪汉要小上一圈,但比秦PLUS EV要大上一圈,且相较于特斯拉Model 3的4694mm车长和2875mm的轴距,"EK"在尺寸也更具优势。

对标Model3比亚迪将推“汉二代”?3.4s破百,售价15万起

根据此前公布的信息来看,EK系列将通过动力进行区分,推出EA/EB/EC三款车型,分别对应两个后驱版本和一个四驱版本。其中,后驱版车型最大功率分别为150kW、180kW,百公里加速分别为6.7秒、5.6秒;而双电机四驱版车型前后电机最大功率分别为200kW和160kW,百公里加速仅需3.4s,其加速成绩不仅超过了汉EV,将成为目前比亚迪量产车型中最快的车型。而且与Model 3高性能四驱版3.3s的成绩非常接近,性能表现同样出色。

对标Model3比亚迪将推“汉二代”?3.4s破百,售价15万起

除此之外,新车将继续搭载比亚迪自主研发的磷酸铁锂刀片电池,无疑在车辆的安全性上提供了保障。新车具体续航里程目前暂未公布,参照汉EV的表现来看,相较于Model 3和小鹏P7,比亚迪汉在电池容量方面具有明显优势,其NEDC续航里程达到了605km,新车的续航表现自然也差不到哪去。

除了产品实力出色,新车的定价在15—20万之间,面对特斯拉的降价成性,从最初的35.58万售价降至现在的23.59万元,相比最初的定价已经降了十多万了。不少朋友纷纷表示,按照这个降价趋势,未来Model 3降至20万内也不是没可能。国产Model 3的售价确实还能再降,但能不能进入20万之内还真不好说,毕竟特斯拉也开始筹划推出入门版车型Model 2,基于产品定位,Model 2售价或不超过20万,若国产Model 3的价格能降至20万内,那入门级车型Model 2推出的义意就不大了;而比亚迪"EK"将价格定在20万以内就是为了与Model 3 错价竞争。

总的来看,从车身尺寸、动力性能及续航,比亚迪"EK"完全不输Model3,甚至部分表现还更加突出。虽然目前新车是处于环评数据,与未来的量产版还会有一定差距,但是可以看出比亚迪EK对Model 3进行了针对性的研发,无论是尺寸、动力性能都与Model 3持同一水平甚至更优,新车的到来或真正有机会对Model 3形成正面冲击,不妨期待一下。

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