“安全才是一辆电动汽车最大的豪华”，这是王传福在比亚迪新车发布会上阐明的观点。

今年4月份，比亚迪在重庆举行了“纯电全系 佩刀安天下”的发布会，宣布旗下的全部纯电车型全面换装刀片电池，并且搭载刀片电池的车型同步上市。这场发布会也表明比亚迪在电池技术路线的选择上，已经旗帜鲜明的倒向了磷酸铁锂。

正是出于对安全的坚守，也得益于比亚迪刀片电池的优势太过明显，比亚迪的销量一直在节节攀升，尤其是旗舰车型汉，是能够站稳脚跟，和BBA、特斯拉正面竞争的第一款中国车，这背后，刀片电池功不可没。即便特斯拉等竞争对手纷纷切换搭载磷酸铁锂电池，并动用价格手段，试图挽回自己品牌的市占率和用户口碑，然而和刀片电池的消费者口碑仍然相差甚远。

在这样的条件下我们不禁要问：同为磷酸铁锂，刀片电池究竟特殊在哪？

高安全性

提高电池安全性，很多人第一时间就会说磷酸铁锂电池比三元锂电池更安全，从电池材料的角度来看，的确是这样。但同为磷酸铁锂电池，比亚迪的刀片电池安全性却更高。

在刀片电池发布之时，比亚迪就公开了刀片电池、普通磷酸铁锂电池和三元锂电池的针刺试验记录。针刺测试的结果对比明显，比亚迪刀片电池针刺后，无明火、无烟，表面温度仅为30－60℃。普通磷酸铁锂电池针刺后，无明火，冒烟，表面温度200℃－400℃。三元锂电池针刺后，剧烈燃烧，表面温度超过500℃。

这是得益于其独特的结构设计。刀片电池外形扁平，使得其电极极板层数减少，在受到外力损坏比如针刺这样的极端破坏后，触发短路导致的发热量就很少，而扁平的设计又有利于散热，所以就不会发生温度骤升和冒烟起火了。

续航里程更长

不可否认的是，磷酸铁锂电池相比三元锂电池具有更高的稳定性和安全性，但是它的能量密度却不及三元锂电池，这就导致用磷酸铁锂电池的车型续航里程要比同级别搭载三元锂电池的车型少一大截。

虽然现阶段电动汽车的续航里程动辄都在500km以上，但这些几乎都是搭载三元锂电池的车型。数据显示，目前搭载普通磷酸铁锂电池的车型续航里程都在400km左右。

而比亚迪汉EV在去年年中上市之时续航里程就达到了605km，这一水平直到目前仍然无其他搭载磷酸铁锂电池的车型能够超越，并且这样的续航里程甚至超过了97％搭载三元锂电池的车型。

可以说磷酸铁锂材料的刀片电池，能够实现的续航里程已经完全能够媲美三元锂电池了，而这样的优势是其他磷酸铁锂电池所不具备的。

先进制造工艺

传统动力电池以卷绕的形式生产电芯，而刀片电池采用叠片工艺。相比卷绕结构，叠片结构有着更均匀一致的电流密度、优良的内部散热性能、更适合大功率放电。因此刀片电池有着更好的循环特性、安全特性和能量密度。

就如同同样大小的箱子里，一个装满乒乓球，一个装满直尺，我们可以轻松地想象出叠片工艺对空间利用率的帮助。这也使得刀片电池克服了磷酸铁锂材料天生能量密度低的劣势。

不仅如此，比亚迪刀片电池的充电循环寿命超4500次，即电池充电4500次后衰减低于20％，寿命是三元锂电池的3倍以上，也超过了普通的磷酸铁锂电池，刀片电池的等效里程寿命可突破120万公里。

目前，不仅是比亚迪的纯电动车型，其超级混动车型也已经搭载了刀片电池，并且商用车的刀片电池解决方案也已亮相。可以预见的是，凭借巨大的优势，比亚迪全系车型将继续引领中国新能源汽车市场。

文章摘自 电车汇 20210815 发自北京