新能源汽车中插混汽车逐渐被人们所接受，8月累计销量28600辆，相比6月创下的235000辆的销量增长了22％。据乘联会数据显示，今年1月至8月总计160万辆插电混动车型，按当前的趋势，截止到今年年底有望突破300万辆的销售量，近乎是2020年的三倍之多。

从汽车市场分析，8月创下历史新高，整个汽车行业同比下降了12％，汽车市场份额直线上升达到19％，其中纯电动汽车占15％，导致2021年汽车市场份额下降至12．4％。一般汽车车市，国内下半年比上半年的情况好些，预计今年插电混合汽车的市场份额将超过15％。

从8月的销量榜可以看到，五菱宏光MINIEV在电动汽车行业的表现依然很强势，在整个新能源汽车排行榜中排名第一。

以下是8月最畅销的5款新能源汽车：

TOP 1

五菱宏光MINI EV

8月销量为41118辆，凭借四座小巧的布局依然保持着增长的趋势，夺得销量佳冠。如果五菱宏光MINI EV在后期依然保持着这样的上升趋势，那么在年底有望突破40万＋辆的销量。

以现状来看，合资车企在小型电动车的盈利是比较可观的，同时对产品开发、汽车进出口贸易有着一定的优势。新车轴距加长、26kWh电池、更强的发动机、全新配置等都已配备、并在竞争中进一步提高。五菱电动汽车已成为城市代步的潮流领导者与颠覆者，将纯电动汽车面向大众，它的定位主要是大多聚集在35岁以下的女性消费群体，开启了电动汽车出行的新篇章。

TOP 2

比亚迪秦 Plus PHEV

一直以来，比亚迪秦是国内汽车制造商的主打的王朝系列品牌，凭借比亚迪秦的大卖，从而推出了比亚迪秦Plus。而比亚迪秦Plus混动，共推出两个版本的车型，一个是极具性价比，配备了电池容量为8．5 kWh，在NEDC测试周期中续航里程为55公里（34英里）；另一个是具备超高续航里程的电池容量为18．3 kWh，续航里程为120公里（75英里）。

全新的内燃机主要作为增程器以此提高工作效率。新增的PHEV版本成为了比亚迪轿车的另一种动力形式。截止8月，比亚迪PHEV版本车型共销量了13043辆，夺得8月销量的亚军。在8月纯电动销量榜中，比亚迪秦EV共销量了7，633 台，排名第七；秦Plus销量突破20，000辆，8月在整个汽车排名中依然排名第七。

TOP 3

特斯拉 Model Y

特斯拉 Model Y 7月落榜后，8月累计销量11576辆回归榜单中，虽然9月销量并未出，不过依然会取得不错的成绩预计会突破25000辆。从以下几个原因可分析出：国版特斯拉 Model Y有两款车型，由于本季度第一个阶段生产缓慢，所以必须在第二个阶段加快生产速度，待全部生产后，将在第三阶段进行交付。其中，70％的订单都集中在Model Y 的标准长续航版本中，8月底已进行了交付，不过9月交付部分车型后仍存在产能跟不上的情况，处于等车期。

TOP 4

理想ONE

对造车新势力来说，蔚来、小鹏专注纯电汽车领域，而理想汽车旗下仅理想ONE这一款SUV（增城式），并有着不错的成绩，8月再次创下历史新高，交付了9433台，打败了比亚迪汉，不少人猜测理想汽车会效仿特斯拉，步入低端领域，生产一款尺寸略小，性价比高的车型进入新能源汽车市场。

从国内专注纯电车领域的车企来看，理想汽车另辟蹊径，采用了增程式动力，并计划在2022年推出一款尺寸更大的SUV，可以媲美凯迪拉克，提供给家庭所需，至于这种策略能否被大众接受还有待市场的验证。毕竟很多人都不看好增程式动力，但理想汽车做到了。特斯拉从第一批Model s交付了100000辆花了4年；预计小鹏汽车突破10万辆需不到4年的时间，而理想汽车仅凭理想ONE这单一的车型有望不到2年达到10万辆的交付量。

TOP 5

上汽荣威Clever EV

从产品力来看，上汽荣威Clever EV与五菱宏光MINI EV相比，并没有什么优势，不仅价格贵而且还是2座布局。另一方面，它提供 27 kWh 电池、略长的尺寸、良好的安全功能与（37kW／50 hp）的电动机，与重型四轮车有所不同。从表中可以看出，上汽荣威Clever EV 8月累计销量了8913辆，由于五菱宏光MINI EV打开了微型汽车市场，所以推动了国内的纯电汽车市场的发展，而CleverEV是上汽荣威电气化的成功车型，定位高于五菱宏光MINI EV，但比宝骏E300档次感略低。

除了以上提及排名前五的车型，还有小鹏P7、大众ID．4、零跑TO3等。其中排名第6的比亚迪宋与排名第7的秦 Plus EV依然处于货源短缺的情况，榜单中比亚迪十几款车型均上榜，7月比亚迪家族矩阵又多了比亚迪海豚车型，销量为1755辆。

另外，从整车厂的排名来看，上汽五菱合资公司（17％市场份额）仍处于领先地位，但正在逐渐被比亚迪（16％，上升1个百分点）所取代。特斯拉（10％，下跌1分）稳居第三，而领奖台下方，上汽（6％，下跌1分）稳居第四，其次是排名第五的长城5％，这三家汽车制造商（广汽集团） 、蔚来和长安）占有 4％ 的市场份额。

尽管比亚迪逐渐在缩小差距，但上汽集团（23％）遥遥领先，他们之间相差 7 个百分点。仅剩4月的时间，上汽就有了胜利的姿态，值得一提的是，尽管今年大众汽车尽了全力，不过4％的市场份额依然无法撼动特斯拉10％的地位，希望明年能取的更好的成绩！