10月智能化报告到！

得益于特斯拉销量的提升，L2级智能网联车占比又取得了大幅度提升。

赛博汽车基于上险量数据计算发现，今年9月L2级智能网联车（即：具备自适应巡航或全速自适应巡航，同时又配备车道保持辅助系统的车型）上险量为136732辆，高于8月的85616辆，其中包括101381辆纯电动车型和35351辆插电式混动车型。

销量上涨的同时，L2级车型在新能源上险量中的占比也有了显著提高。9月占比为42．17％，超过8月近7个百分点。其中，纯电动车型从28．05％大幅提升至37．5％；插混则是微升，从8月的65．39％升至65．57％。

除此之外，10月整车及相关产业链企业还发布了一系列融资、技术等消息。

01

特斯拉发力，带动美系车狂升23个百分点

与整体大势相同，各细分领域汽车智能化脚步虽略有快慢，但基本呈现前进态势。

从车系来看，L2级中系车虽然依旧占据最大的市场份额，但相比上个月，下降20个百分点至51％，这一数字也远低于新能源车整体75．5％的比例；美系车则是奋起直追，占比从8月的15％，跃升至38％；欧系车相比上个月，占比略有下滑，从11％降至9％；日系、韩系全面落后。

从价格来看，相对而言，价格越高，L2级智能驾驶车型上险量占比相对较高。

与上月相似，9月30－40万价格区间无论是数量上，还是占比，都稳居第一位置，且占比超过96．6％，这意味着，购买30－40万车型用户，对于L2级自动驾驶需求比较旺盛。

不同的是，L2级车虽然从销量看占据第二位置，但从占比看50万以上车型更高。

从省级行政单位来看，除港澳台未并入计算，其他31个省市级行政区都有L2级新能源车销售。从总数来看，无论是新能源整体上险辆，还是仅看L2级车，广东都遥遥领先。9月浙江反超上海排名第二，不过两者差距不大。值得一提的是，前十车企中，仅比亚迪覆盖31个省级行政单位，其他或多或少都有部分省市未涵盖。

从车企来看，9月有49个品牌旗下有L2级新能源车销售，相比上月增加6个品牌；前三排名变动较大，为特斯拉、比亚迪和小鹏汽车，而8月为比亚迪、特斯拉和理想汽车。

从销量前20名车企数据来看，特斯拉、理想汽车、金康和岚图所有销售车辆都搭载L2功能；此外所有车企中，上汽通用五菱L2级车销量占比最低，不到0．01％，奇瑞、长安、江淮大众也都不足1％。

具体到车型上，特斯拉非常强势，霸占前二位置，比亚迪汉和宋PLUS紧随其后；再后面是两大新造车势力旗下车型理想ONE和小鹏P7。

单从纯电来看，特斯拉Model Y依然牢牢占据第一位置、Model 3从11名跃升第二；小鹏P7超过比亚迪汉，拿下第三位置。此外，大众的多款车型拥有了姓名。

单从插混来看，理想ONE依然保持第一的位置；紧随其后的是比亚迪家族，不同的是，比亚迪宋PLUS超越唐，拿下第二位置；汉超越秦PLUS拿下第四位置。

02

更多车企将OTA升级作为常态化动作

2021年10月，依然有不少车型上市／新增，包括Mustang Mach－E GT版、广汽本田皓影锐·混动e＋、合创Z03、领克09、上汽大众ID．3和2022款奇瑞新能源大蚂蚁六款（含选配）搭载L2级智能驾驶功能的新能源车。其中，皓影锐·混动e＋、ID．3和大蚂蚁不可进行OTA升级。

Δ 10月新能源车OTA升级情况

相对而言，新能源品牌十月在OTA升级上动作不算多，据不完全统计，特斯拉、沃尔沃、极星、宝马等四家企业对旗下车型进行了OTA升级，主要针对车载系统和优化电池部分。

其中，特斯拉真要是针对寒冷天气下原有功能的改进、QQ音乐功能更新以及特斯拉Model Y自动泊车功能开放等三项；XC40 Recharge进一步优化续航以及电池效率；极星2主要包括全新的续航里程助手、能温控、快充电池预热等；宝马则是将扩展和改进驾驶员辅助系统，同时将增强宝马Connected Music的体验。

值得一提的是，岚图汽车在“岚图用户之夜”发布了岚图FREE首次OTA计划。岚图FREE首次整车功能OTA将于2021年12月进行，升级项目50项，后续岚图FREE将至少每季度进行一次OTA的升级。

越来越多的企业将OTA升级作为常态化动作。

03

投融资遍地开花，技术成果不断发布

在智能汽车销量不断攀升同时，相关投融资消息也是不断传来。

据不完全统计，2021年9月，国内智能驾驶领域吸金数十亿元（不含整车），涉及20多起融资事件，覆盖领域包括芯片、激光雷达，及自动驾驶及智能座舱解决方案等。此外，小米、百度、字节跳动等也进行了相关投资、收购活动。

值得一提的是，高通收购自动驾驶公司维宁尔一事终于达成最终收购协议，高通将与合作伙伴SSW Partners以45亿美元的价格共同收购维宁尔。

根据收购协议，收购完成后SSW Partners将把维宁尔的Arriver软件业务出售给高通，高通将把Arriver的计算机视觉、驾驶决策和辅助驾驶等资产融入进自家的Snapdragon Ride自动驾驶平台中。

从高通和SSW Partners对于维宁尔的“瓜分”可以看出，高通所“觊觎”的自始至终都是维宁尔的Arriver软件业务，希望借此打造自动驾驶软硬件闭环。

与此同时，10月第二梯队新造车企也迎来了一些好消息，先是10月5日，威马汽车官宣预计将获得超过3亿美元的D1轮融资，随后还将会与其他数家国际知名投资机构签署D2轮融资协议，预计本轮融资总金额将达约5亿美元；后有360集团发布公告，拟以自有资金29亿元投资入股哪吒汽车，本次投资全部完成后，360将间接合计持有哪吒汽车16．594％的股权，成为哪吒汽车第二大股东。

Δ 威马红筹架构

在融资的同时，上述企业们也在加速上市计划，通过信德集团相关公告可以发现，威马已初步搭建了红筹架构，下一步剑指上市。

此外，十月智能驾驶核心技术也取得了一些进展，其中，通用、本田等发布了驾驶辅助相关技术，而OPPO、亿咖通、黑莓等则发布了智能座舱相关成果。

与此同时，多家国外车企在华设立了数字化相关部门，智能汽车发展不断加快。