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那些装不了充电桩的车主，他们把车停去哪儿了？

在现实生活中，还是有不少购买了电动汽车的车主没有安装自有充电桩的。在他们之中，有购买前就已经对如何充电做了自己的打算，也有购买之后才发现小区里没有条件安装充电桩的。

小黑前段时间打车时遇到的一位司机，就属于前者。

在交流过程中，小黑就这个问题与司机进行了一番交流：

小黑：平时车辆充电还方便吗？

司机：总的来说还算方便。虽然家里没装充电桩，但是外面支持品牌补贴的充电桩也蛮多的，我们小区对面商场的停车场就有一个。

小黑：在停车场里充电价格高么？

司机：价格不高的。因为现在我的这个品牌有补贴免费的充电额度，所以只要付停车费就好了。

此后，小黑还简单地调查了一下购买了新能源车的车主，发现在没有安装自有充电桩的车主中，不少人都选择了这种模式。

还有一部分小区停车都不太方便的车主则选择了与就近的停车场签订长期停车协议的方式。他们会使用停车场的充电设备进行充电，有条件的也会与停车场签订协议，安装自有充电桩。

而在另一些情况下，车主甚至会采用一些相对危险的方法来为电动汽车充电，例如从家里接一根延长线到楼下充电。

▲ 网上有许多这类产品出售

这样的充电方法不仅只能慢充，同时还留下了安全隐患。更重要的是，由于这类产品的市场规范度还不够，车主花钱能否买到靠谱的产品都是问题。

在这些现实因素的限制下，还有一部分车主只能陷入与物业公司的来回扯皮，就成了不可避免的事情了。

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普及新能源车，要从每个小区做起

其实，关于小区内安装电动汽车充电桩的政策早已有之。

早在2016年，国家发改委、国家能源局、工业和信息化部、住房和城乡建设部四部委就下发了《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》。

这个通知的重点，是确定了居民区充电基础设施安装过程中的“适度超前”原则，即对未来电动汽车充电桩的安装留下空间。

此外，通知还对物业公司、电力部门在安装充电桩时应当采取的配合行为作出了要求。

除此之外，各地也对车主安装自有充电桩大开绿灯，颁布了适合当地的补贴或鼓励政策。

以上海为例，就在去年4月颁布了《上海市促进电动汽车充（换）电设施互联互通有序发展暂行办法》，对配合充电桩安装、改造的小区和物业提出了多项补贴政策。

但从小黑目前了解到的情况来看，不同地区、同一地区的不同小区，在推动居民区充电桩安装、改造这一事项上认知度、积极度都有所不同。特别是一些物业对相关政策了解不足，或对安全性还有疑虑的情况下，还是会对充电桩的安装设置重重障碍。

不过小黑相信，随着电动汽车产业的不断进步，自有充电桩的安装将不再是让消费者对电动汽车心生疑虑的问题。

电动汽车的普及，不仅依靠相关政策的补贴、车企对电动汽车的布局，更重要的是相关配套设施的完善。

在燃油汽车产业早已成熟的现在，要想实现真正的“环保出行”，让电动汽车满足每一个用户的要求，充电这一问题甚至比续航更重要。如何让每一位车主都能轻松装上自有充电桩，将是厂商与消费者共同关注的话题。

图源：Pixabay、相关新闻截图、相关网站截图、淘宝截图