智能科技

如今自动驾驶、智能网联成为了汽车工业发展标志性的智能科技产物，所有车企都纷纷在往智能科技领域发展，不光是车企，就连百度、华为等科技公司也在致力研究自动驾驶技术，但汽车智能化的发展并不是单靠车企或科技企业能独立完成的事，车企和科技企业之间的联合就成了一种必然。像此前百度就联手威马推出了可实现无人驾驶的产量车型；华为也不甘示弱，研发的智能辅助驾驶系统也运用的最新的智能汽车身上，比如极狐阿尔法S华为HI版、阿维塔11等等。

随着华为在智能汽车领域的不断探索，更多的车企也愿意选择与华为合作。近日广汽集团就发布公告，广汽埃安AION LX新车型将搭载L2＋＋NDA高级智能服务驾驶功能，它将基于华为新一代智能驾驶计算平台MDC 610打造，将在2022年全球首发上市。

除此之外，广汽传祺新车同样会基于华为MDC 610平台打造，搭载L2＋＋NDA高级智能辅助驾驶功能，并实现燃油车全球首发。到2024年，广汽埃安新车将基于华为下一代MDC 810平台，算力更为强大，并支持L4自动驾驶功能。

这则消息包含的信息量非常大。

首先，众所周知这已经不是广汽埃安和华为的第一次合作了，早在2017年之时双方就达成合作，而此番双方再度合作与华为与赛力斯、北汽新能源的合作不同，这一次华为与广汽埃安联手不仅限于技术合作，而是“联合定义、共同开发、共同打造”的战略合作。也就是说，此次广汽埃安与华为的合作不是浅层次的，而是将进行深度、长期的合作，甚至是打造“一系列”的新能源产品。

其次，今年广州车展期间广汽研究院还曾发布“星灵”电子电气架构。该架构也是广汽与华为深度合作后研发的产品之一，由汽车数字镜像云和中央计算机、智能驾驶计算机、信息娱乐计算机三个部分组成，配合5G、以太网、信息安全等技术，组成适用于纯电、混动车型等多种车型于一体的计算式电子电气架构。

“星灵”电子电气架构最大的亮点在于其自动驾驶控制器采用华为昇腾610芯片，基于7nm制程工艺打造，支持200～400TOPS算力拓展，以及2．4GPix／sISP图像处理能力，性能表现相当于市面上同类型芯片的2倍。此外，通过该芯片车辆还可以实现高速、城市工况复杂道路辅助驾驶功能，并达到L2＋＋级高阶智能驾驶。

这还不止，虽然华为对外一直宣称不造车，但华为所涉及到的汽车领域却非常广泛。比如研发了ADAS、高级别自动驾驶、云服务等技术；也有三电系统、智能座舱等等，可以说除了造车平台意外，华为已经涉及到了未来智能汽车领域所有的核心技术。也不排除这一系列软硬件解决方案华为也将共享给广汽埃安后续的新产品上。

看到这里，相信已经勾起了不少人的好奇心，这辆拥有L2＋＋NDA高级智能服务驾驶功能的广汽埃安AION LX新产品实力得多强？如此多“豪华”的硬软件技术堆积在一起，答案已经不言而喻了，值得期待。话说回来，此次广汽埃安新能源与华为再深化合作，也预示着车企单打独斗的日子已经成为了过去式，尤其是在汽车向电动化、智能化方向转型后，越来越多车企愿意选择和科技公司联手造车，毕竟相互资源互补、强强联手才能更迅速、更高效的满足消费者如今不断升级的新需求。