11月智能网联汽车报告发布：比亚迪回归第一位置！
11月智能化报告到！
赛博汽车基于上险量数据计算发现，今年10月L2级智能网联车（即：具备自适应巡航或全速自适应巡航，同时又配备车道保持辅助系统的车型）上险量为96108辆，低于9月的136732辆，环比下降29．7％；包括59864辆纯电动车型和36244辆插电式混动车型。
销量下滑的同时，L2级车型在新能源上险量中的占比也出现下滑。10月占比为33．05％，远低于9月的42．17％。其中，纯电动车型从37．5％降低25．25；插混有所所提高，9月为65．57％。
除此之外，11月整车及相关产业链企业还发布了一系列融资、技术等消息。
01
比亚迪回归第一位置
与整体大势相同，各细分领域汽车智能化脚步虽略有快慢，但基本呈现前进态势。
从车系来看，智能网联汽车领域，中系车虽然依旧占据最大的市场份额，且相比上个月，上升17个百分点至68％；美系占比下降明显，从9月的38％降至15％，主要源于特斯拉销量下滑；欧系车相比上个月，占比明显上升，大有追赶美系之势；日系、韩系全面落后。
从价格来看，相对而言，价格越高，智能驾驶车型销量占比相对较高。与上月相似，10月30－40万价格区间智能网联车占改区间新能源销量比例最大。
但不同的是，从各价格区间占比来看，10万－20万跃升第一的位置，越来越多20万元以下车型搭载L2级智能驾驶功能。
从省级行政单位来看，除港澳台未并入计算，其他31个省市级行政区都有L2级新能源车销售。从总数来看，无论是新能源整体上险量，还是仅看L2级车，广东都遥遥领先。10月，前五省级行政单位排名几乎没有变化。
值得一提的是，前十车企中，除比亚迪外，理想汽车也覆盖入西藏地区，这意味着其在31个省市级行政单位都有销量。其他车企则或多或少都有部分省市未涵盖。
从车企来看，10月有49个品牌旗下有L2级新能源车销售，与上月持平；前三变为比亚迪、特斯拉、小鹏汽车；9月是特斯拉、比亚迪和小鹏汽车；8月为比亚迪、特斯拉和理想汽车。总体来看，头部车企表现较为稳定。
从智能网联车销量前20名车企数据来看，特斯拉、理想、岚图所有销售车辆都搭载L2功能。从10月总上险情况来看，前20企业中，奇瑞汽车和东风乘用车在智能网联领域进展缓慢，占比都为0％，上汽通用五菱、长安汽车、江淮大众也都不足1％。
具体到车型上，特斯拉和比亚迪依然占据头部地位，理想汽车、小鹏汽车奋起直追。宝马、大众也有多款车型进入前20强。
单从纯电来看，特斯拉Model Y依然牢牢占据第一位置、不过Model 3从第二掉至23名；比亚迪汉则是再次超过小鹏P7，回归第二。此外，大众的多款车型拥有了姓名。
单从插混来看，比亚迪从宋PLUS以微弱优势战胜理想ONE，回归第一位置；比亚迪家族依然强大。相比纯电车型，更多国外车型在插混领域拥有姓名。
分享
图片新闻
最新活动更多
-
直播中立即观看>> 【线上&线下同步会议】领英 跃迁向新 年度管理者峰会
-
即日-11.30免费预约申请>>> 燧石技术-红外热成像系列产品试用活动
-
11月30日立即试用>> 【有奖试用】爱德克IDEC-九大王牌安全产品
-
即日-12.5立即观看>> 松下新能源中国布局：锂一次电池新品介绍
-
12月12日预约直播>> 友思特为新能源电池行业聚能的视觉与光电方案
-
即日—12.20点击申报>> 维科杯·OFweek 2024（第三届）储能行业年度评选
发表评论
请输入评论内容...
请输入评论/评论长度6~500个字
暂无评论
暂无评论