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告别三连跌!新能源依旧是“冬天里的一把火”,比亚迪、上汽表现突出

2021-12-13 12:04
帮宁工作室
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01新能源依旧是“冬天里的一把火”

捷报频传、销量翻倍,新能源市场的火热超出多数人的预期。 它与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征,实现了对燃油车市场的替代效应,并拉动汽车行业加速向新能源化转型的步伐。

11月,新能源汽车产销量再创历史新高,分别达到45.7万辆和45万辆,环比增长15.1%和17.3%,同比增长1.3倍和1.2倍。 在品种方面,与上月相比,纯电动和插电式混合动力汽车产销保持增长,其中,插电式混合动力汽车增速更为明显。而且,与上年同期相比,这两种汽车产销增势依旧迅猛。 

再往前看,1-11月,新能源汽车产销分别达到302.3万辆和299万辆,同比增长均为1.7倍。 “今年以来,新能源汽车销量和渗透率逐月快速提升,前11个月,新能源汽车销量预计接近300万辆,全年总体销量有望达330万辆。”中国科学院院士、中国电动车百人会副理事长欧阳明高分析,根据S形增长曲线的经验判断,全球汽车电动化已突破临界点,进入陡峭增长期。 他进一步预计,2022年我国新能源汽车销量将达500万辆左右,市场占有率将超过20%。 

更重要的是,新能源汽车单月渗透率超过20%,中国品牌的带动作用显著。 乘用车市场信息联席会(简称乘联会)数据显示,11月,新能源车国内零售渗透率为20.8%;1-11月平均渗透率为13.9%,较2020年的5.8%,提升明显。 具体来看,11月,中国品牌中的新能源车渗透率为37.4%,豪华车为19.4%,主流合资品牌仅有3.6%。乘联会秘书长崔东树表示:“中国品牌头部企业在产业链的韧性较强,有效化解了芯片短缺压力,在新能源市场获得明显增量。” 此外,我国新能源乘用车市场表现出多元化发力态势,11月,厂商批发销量突破万辆的企业有14家。

其中,排名前五的车企分别为比亚迪特斯拉、上汽通用五菱、长城汽车和小鹏汽车,销量分别约为9.05万辆、5.28万辆、5.01万辆、1.61万辆和1.56万辆。 相比合资、豪华品牌,中国品牌在新能源汽车领域可谓一马当先。 比亚迪、上汽集团、长城汽车和广汽埃安这4家表现最为突出。 数据显示,11月,比亚迪全系销售9.72万辆,同比增长84.1%。其中,新能源销量同比暴涨252.7%,达9.01万辆。这也是截至目前中国新能源乘用车月销新纪录,至此,比亚迪2021年度累计销量达50.09万辆。

汉EV成销量主力,当月销量为1万辆,成为首款月销破万的纯电动中大型轿车。至今,该车销量已连续3个月破万,连续7个月保持环比增长,在中大型新能源轿车市场稳居前列。 上汽集团紧随其后。11月,该集团新能源车销售8.2万辆,创下历史新高。今年1-11月,累计销售新能源汽车63.8万辆,同比增长155.5%,预计全年销量将突破70万辆大关。 

其中,上汽大众在ID电动家族的带动下,11月份新能源车销量近1.2万辆,同比增长205.5%。上汽乘用车公司新能源车销量达到14.7万辆,MG HS插电混动、MGZS EV、eRX5、Ei6等中高端新能源车型已成为主力车型。 长城汽车同样收获满满。作为长城汽车旗下的新能源品牌欧拉,在好猫车型的带动下,11月共售出1.61万辆,同比增长39.2%。 

新势力方面,11月,小鹏、理想、蔚来、哪吒、零跑、威马等车企销量同比和环比表现总体较好,尤其是哪吒突破万辆,零跑、威马等二线新势力也越过了5000辆。 新势力队伍中,还首次出现4家交付量突破1万辆的局面。

小鹏汽车创下造车新势力交付新高,11月交付量达到15613辆,同比增长270%,连续两个月位列新势力交付量榜首。近两月的优异表现,也让小鹏汽车前11月的累计交付量达到8.22万辆,超过蔚来成为新势力第一。从目前的趋势来看,小鹏汽车极有可能收获全年交付量第一。

 理想汽车11月交付13485辆理想ONE,同比增长190.24%。这是理想汽车首次实现单月交付量破万。1-11月,理想汽车累计交付量为7.64万辆。 10月因生产线改造而导致交付量大幅下滑的蔚来,11月交付量也逐步恢复正常,当月交付量为10878辆,同比增长105.6%。 今年以来,增长最快的还要数哪吒汽车。从销量上来看,哪吒汽车几乎已经赶上第一梯队的“蔚小理”。11月,哪吒汽车交付10013辆,同比增长372%。 此外,主流合资品牌中,南北大众的新能源车批发22691辆,占据主流合资62%份额。BBA豪华车企中,宝马新能源达到5194辆,也很优秀。其他合资与豪华品牌仍待发力。

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